尤伯杯，通用，杜邦：Carless城市，自驾车半决赛和alt-燃料
在芬兰的斯堪的纳维亚国家，对交通的未来实验正在进行中。betway必威娱乐把它看成是对Netflix的交通方式，你开始得到的图片betway必威娱乐。
尽管芬兰居民目前只使用有关的时间15％的公共交通，该国政府希望通过动摇公民对个人汽车的依赖betway必威娱乐推出所有功能于一身的“流动性即服务”产品。这个想法是，中央数字平台将聚集汽车共用，共乘，公共交通和其他交通方式betway必威娱乐并允许用户在一个地方付出所有的人。
挂牌方式从A点到达B点可能不健全，都从谷歌地图不同，但关键是确定性。这是根据克丽斯塔Huhtala - 詹克斯，谁拥有作为服务“的高级人员在运输和流动性作为服务数字化”为交通和通讯的芬兰教育部的非常规的区别。
“对于那些单门对门的旅行 - 即使你发现所有的不同选项的简便方法，即使你有办法为它付出 - 这不是真的够为人们做出离开自己的车的变化” Huhtala - 詹克斯周四在说VERGE 16会议在加利福尼亚州圣克拉拉市。“你需要有一个保障。”
私家车在城市规划中的作用是一个更只是一个方面根本的转变如何人和货物从点对点移动。自动驾驶汽车（小型和超大型）是另一个领域正在激烈由一系列的公司追求，增加对增长的市场对电动汽车和替代燃料的重点相吻合。
这些趋势也不要只是站到影响消费者。货运和企业车队看到自己的创新浪潮中生物燃料的动力系统，混合动力车型和纯电动飞行员。
“betway必威娱乐交通是不可持续的任何级别，” Huhtala - 詹克斯说。“我们可以让市场对流动性要大得多。”
动力系统和人民的力量
正是市场对移动服务的样子，甚至在几年是任何人的猜测。
一个扇区吸引了极大关注是自驾车，或自主车 - 而不仅仅是谷歌紧密围绕原型硅谷滚动。
奥托是旧金山自驾车车启动时即定位其产品作为一个潜在的游戏规则改变用于移动货物今天长途运输司机是。公司最近被收购尤伯杯针对报告亿$ 680在当共乘巨头推到自主车的更积极的测试时间。
“每车，有大约八时多的二氧化碳排放比汽车，”奥托创始人兼CEO安东尼Levandowski说。“我认为这是一个机会，在减少温室气体排放更大的影响。”
虽然与卡车司机联盟喜欢打架已经在地平线上酝酿，Levandowski说，他认为这样一个场景，“技术和卡车司机一起工作”为可预见的未来。他拒绝设定时，将不再需要人力驱动程序的最后期限。
运行自动驾驶汽车为最有效的路线优化算法的潜力经常被援引作为一个卖点技术。不过，这叶摆在首位的车辆提供动力的不那么小的问题进行梳理。
在创下了近期的市场硬件方面，消费者的电动车 - 焦虑的范围，无法承受的奢侈品或美学设计挑战龙域 - 已经是在形式和功能显著改变。特斯拉正在准备据传售价为奖励前$ 35,000的模型，和雪佛兰博尔特已经提供大约在同一价格点238英里的范围内。
如果这些模型开始制造规模影响的变化，硅谷未来学家拉梅斯·纳姆认为没有后勤原因化石燃料动力汽车保留其大众市场的优势。
“电动车注定是最便宜的交通工具，”纳摩说，解释说，电动车比汽车动力由内燃机少了许多制造的组件。
也正在为飞行员测试无论是混合动力还是纯电动公交车和企业车队，虽然范围，停机时间进行充电和融资仍然障碍。
一个潜在的桥是替代燃料的长期预示场。生物燃料，特别是那些从垃圾或不兼作食品等材料制成的，是具有航空一会儿，企业货运市场的一些角落。
化工巨头杜邦公司仍然认为潜在的乙醇，可削减排放量高达90％，该公司的工业生物科学总裁Bill Feehery说。
监管司机如更严格的能效标准向下传递由美国加州空气资源委员会是期间石油替代品的另一个因素发生时的动力电气化还不普遍，他补充说。
在通用汽车公司，高辛烷值燃料和高压缩比发动机是其他近期优先。
“还有的将是一个液体燃料的未来，这将持续一段时间，”玛丽·贝丝·斯坦尼克，通用汽车的全球公共政策组车辆技术总监说。
