未计算的运费成本的环境影响

在巴黎协议的全球范围内审查时，单一行业似乎很容易忽略不计。尤其是国际运输案例，因为它是一个不在视线之外的行业，这是一种被称为“海盲”的现象。

尽管德国的排放量超过了德国的排放，但该行业仍然在任何国际协议之外，以限制其排放。虽然政策最终是必要的，但银行应该采取关键行动，开始转向行业甚至准备脱碳。

看看iPhone坐在你面前。它作为一个成品到您的集装箱船上到达，但其制造的每个元素也依次发货 - 从原油交付到炼油厂，用于玻璃制造商和电子元件的硅，以及从矿石加工成金属，到批发运输线，芯片和塑料。betway必威娱乐手机还需要收取费用：油产品或生物量每天运输到发电站，通过跑到您家的电线产生电力 - 自身由混凝土，沙子，木材，金属和陶瓷制成。事实上，90％的几乎所有东西都是在某些时候运送的。它是我们住的全球化的关联社会的骨干。船舶是有效的浮动电站，有些能够每天燃烧300吨燃料。

那么，这应该是毫不奇怪的是，行业在环境上是经济上的重要性。一群领先的商业银行拥有355.25亿美元的集体暴露。这是有影响力开始转向脱碳的关键群体之一。值得一提 - 特别是对股东 - 他们也有利润激励。

只有40多家积极的运输中只考虑他们为其提供的船舶的效率。

为了他们的信用，许多全球金融机构致力于将其运营符合到低碳经济的过渡。然而，在实践中这样做是困难的。我们几乎没有证据表明，航运票据建议这些对话已被翻译成贷款政策，旨在考虑不可避免的脱碳的风险和机会。

U.N.的国际海运组织和欧洲联盟正在努力为国际航运的温室政策工作，至少其中一个将由2023年实施。

通过设计，基于市场的政策将通过设计，这些船只更节能，并且缺点是那些更碳密集的船只。在实践中，这将使这些能够安装效率技术的船只，并最终切换到使用低碳燃料。尽管这只是几年之后，但在运输中只有两岸的40多家积极的船舶考虑他们提供的船舶的效率。

此外，在接下来的几十年里，我们可以期待煤炭和石油产品需求的全球下降，因为世界转向巴黎的可再生能源。我们可以期望对贸易模式产生重大影响，船舶能够找到工作，以及根据转换需求，他们可以收取多少工作。当然，这种类型的思维尚未渗透运输桌的运营，尽管它将成为未来盈利能力和支持巴黎协定的目标的关键。

为低碳航运做准备将降低压力测试投资组合和新贷款，以获得船舶的潜在未来温室气体监管和他们所服务的行业。

为这些变化做好准备，归结为压力测试组合和新贷款，用于船舶上的潜在未来的温室气体监管和他们所服务的行业。虽然这样做需要新的金融家技能，但它是一个罕见的事情，正确的事情也是有利可图的事情。我们与伦敦大学学院的工作制定了实施方法。

该航运业以令人难以置信的低成本提供服务，从而在实现全球贸易方面发挥着重要作用。为确保仍然如此案例，并且运输能够充满活力，低碳经济，金融机构的承诺必须导致部门级别的行动。

支持充满活力的低碳经济的脱碳的运输部门至关重要。由于政策环境和市场，主要是奖励短期思想和投资，金融家处于关键地位，以照顾自己的经济利益，同时也迎来了盈利脱碳。