这种卧底趋势通电卡车

一个被忽视的零售趋势是使用电动卡车运送货物提供顺风。

这里发生的事情：零售商和托运人这一举动电子商务产品正在将他们的配送中心更贴近他们的客户在城市和郊区。一方面是因为客户希望更广泛更快速地交付货物的，他们正在做这个。

其结果是，更多的商品正在被物流业所谓的交付“区域长途”或基本上卡车300英里范围内运输货物。这些卡车已经更稠和可预测的递送途径相比长途货运（那些半卡车卧铺驾驶室跨越状态线运行）的前外部，但更宽的范围比普通醇”最后一英里递送（那些UPS送货车门）。

卡车司机也越来越多地要求更多的可预测的生活，他们可以回家大多数晚上，而不是被淘汰的道路上几天，因为他们，如果他们驾驶长途车。区域货运可以帮助提供更好的生活方式，货运业，长期以来与司机稀缺应对，需要更多的创造性，以吸引和留住司机。

这些事件的汇合意味着，区域货运的崛起是电气化的真棒机会。今天的电动卡车将有更容易的时间达300英里的范围内运行，并定期回到配送中心进行充电。

来自北美理事会货运效率最近的一份报告发现，区域牵引操作“为替代燃料的汽车的沃土，因为其本身的性质，他们更容易为燃料的基础设施的使用比汽油或柴油燃料的其他能源汽车安装“。

在很大程度上是围绕化石燃料而设计的世界，让人耳目一新，看到了未来的发展趋势不断发展的，而不是设置更多障碍，以扩大电动卡车用电池供电的车辆对齐。现在，我们只需从大，小厂商更合适，更符合成本效益的区域电动卡车。

NACFE列出了10个大趋势正在导致更多地利用区域卡车：

1. 司机招聘和保留
2. 车辆自动化
3. 车辆规格
4. 数据收集和挖掘
5. 增长基于GPS的资产跟踪
6. 增长的电子商务
7. 推向立即交货
8. 混合动力的发展，电动汽车和低碳货运高科技
9. 在负载匹配的创新
10. 增加使用长结合车辆

正如我们在解决研讨会上月，航运排放的按需电子商务的大隐患环境成本。他们更隐蔽比堆栈的纸箱在不久的前门角落里堆放。航运排放量也只是很复杂的修剪。

作为EDF的艾琳NOWLAN上GreenBiz本周写道：“发生什么幕后的让送货上门正在对我们的星球和我们的健康有收费一包。”她指出，运费是增长最快的来源的温室气体以及当地的空气污染的主要来源。

甲骨文公司首席可持续发展官乔恩必威体育2018·乔利，写在最近的白皮书：“为了满足两天甚至一天出货预期，基础设施需要更多的配送中心，更多的短途交付，更多的包装，和所有的产生更多排放“。

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