沃尔沃计划淘汰汽油发动机，这是电动汽车大改造的最后一项

多年来，汽车行业的许多人都对电动汽车不屑一顾，因为他们知道，对缺乏充电点、续航力不足、价格高昂以及可能要花数小时在电缆上的担忧，会让绝大多数司机望而却步。

事实是，他们在一定程度上是对的。

电动汽车的销量现在才开始增长是有原因的开始起飞在第一代电动汽车问世整整十年之后。公共和私人投资在新的充电基础设施上花费了数年时间，电池成本下降，续航里程提高，以及快速充电技术的出现，才推动了这波销售浪潮。

或许更重要的是，许多人认为，电动汽车根本没有阿斯顿·马丁(Aston Martin)转过街角时的轰鸣，或者捷豹(Jaguar)在闯红灯时发出的“呜呜”声。市场营销人员和策略师担心，电动汽车在本质上很难制造出超出利基需求的必要的消费者舆论。

有些品牌仍然是市场上最受欢迎的品牌，这是有原因的，尽管有些品牌像no tomorrow这样耗油，而且超出了普通消费者的价格范围。因为就像买一辆车是一个实际需要的决定一样——选择一辆足够大的车，让孩子们穿上运动服，同时确保车至少可以半停放——当真正决定的时候，这仍然是一个感情用事的决定。

汽车制造商、经销商和销售人员都知道，打动客户的方法是通过他的心(通常是他自己)，这就是为什么几乎每一个汽车广告都以悸动的音乐、广阔的景色和一个英俊的司机熟练地驾驭着荒凉山路的弯道为特色。他们卖给你的是一个梦想，而不是学校跑步的烦恼现实。

而且很少有人认真地认为电动汽车能够与——让我们面对现实吧——男性的自由梦想和主要汽车制造商提供的动力相竞争。那些最早的现代电动汽车，那些不能在高速公路上行驶的小型街车;低档次、高价格的掀背车?他们可能会有邻居从篱笆外偷看，但可能更多的是出于好奇而不是嫉妒。

然后，特斯拉(Tesla)诞生了，由年轻、自信、直言不讳的创始人埃隆•马斯克(Elon Musk)执掌，以及在加州街道上像跑车一样闪闪发光的高端汽车。突然间，电动汽车被灌输了一丝希望的光芒。不是为了保护环境，也不是为了减少每周的汽油费用，而是为了一件很酷的事情。

突然之间，有一种汽车让购买电动汽车看起来不像是欲望和良知之间的战争。当然，这一转折点得到了丰田普锐斯和日产聆风等其他车型的支持，它们都展示了电动技术可以应用于日常生活。

像E级方程式赛车这样的高调活动以及它将赛车的浮华带回到城市中心的使命也起到了一定的作用。但特斯拉在围绕电动汽车的热议中发挥了核心作用，这种热议导致整个汽车行业意识到即将发生的颠覆。

上周，我们看到了或许是迄今为止“特斯拉效应”如何改变市场的最大迹象，沃尔沃成为首家宣布计划改变市场的传统汽车制造商放弃传统的内燃机从2019年开始，改用替代能源。诚然，新车型将包括仍使用汽油或柴油的“温和混合动力”，但发动机将小得多，向纯零排放汽车的过渡是显而易见的。

正如沃尔沃首席执行官哈坎•萨缪尔森(Hakan Samuelsson)所言，“这一声明标志着纯燃烧发动机汽车的终结。”

沃尔沃之所以今天而不是去年或明年采取行动，有很多原因。上述收费基础设施的改善、成本的下降、油价的不稳定、公众对空气质量日益加大的压力以及对碳排放日益加剧的担忧，所有这些都将发挥作用。

但电动汽车的所有实际挑战，虽然不像以前那么明显，但远未得到解决。首先，充电基础设施离世界上许多发达市场的需求还差得很远。与燃烧型汽车相比，纯电动汽车仍然相对昂贵。大多数充电周期仍然需要相当长的时间。

因此，“为什么现在”这个问题的答案是，市场已经准备好了。这比沃尔沃预期的要快，但沃尔沃表示，消费者积极需求电动汽车。萨缪尔森在新闻发布会上表示:“这些即将上市的电动汽车被视为非常有吸引力的汽车，我们必须倾听客户的意见。”正如谚语所说，顾客永远是对的。

通过抢先进入市场，沃尔沃给出了迄今最明确的信心投票:电动汽车正成为现代消费者的首选。它们已经摆脱了作为利基替代品的形象，获得了占据主流市场所需的强烈吸引力。现在这种情况已经发生，预计其他汽车制造商也会追随沃尔沃的脚步，因为市场风向对电动汽车越来越有利。

特斯拉开启了消费者对人们想要驾驶的电动汽车的潜在需求。现在，其他汽车制造商开始竞相生产这种汽车。