从沃尔玛到尼古拉:向伊丽莎白·弗雷特姆提出的10个问题

伊丽莎白·弗雷海姆(Elizabeth Fretheim)过去几周一直在整理行李，搬箱子，适应在凤凰城干燥的高温下遛狗。沃尔玛(Walmart)前供应链可持续性高级主管最近离开了这家零售巨头，开始长途跋涉，必威体育2018加入成立已有五年的清洁卡车初创公司尼古拉汽车公司．

天气对弗雷海姆来说只是一个变化。尼古拉正在开发氢动力电动半卡车，出售和租赁给航运公司和企业车队。这些卡车预计将于2022年底投产，将能够零排放地运输货物，并为企业节省柴油燃料成本。该公司还计划在美国各地建立氢燃料站，为汽车提供燃料，并与莱德公司合作，按需提供维护和服务。

她告诉我们，作为业务发展主管，Fretheim将担任车队经理和Nikola之间的联络人，帮助公司生产满足他们需求的产品。与此同时，她还将帮助车队运营商了解氢电卡车的潜力，这项技术目前在美国还没有得到太大的关注。

尼古拉还有很长的路要走。公司计划筹集更多的资金在美国，在亚利桑那州建立工厂，安装数百个氢气充电站，实现商业化，并满足大量早期订单的需求。本周，尼古拉将举办为期两天的活动——尼古拉世界(Nikola World)，向世界展示其产品和计划。

在《Nikola World》的前夕，GreenBiz与Fretheim谈论了她从世界上最大的公司转型为初创公司的原因，以及她在帮助沃尔玛实现更可持续的运输方面学到了什么。为了篇幅和清晰度，下面的问答经过了轻微的编辑。

凯蒂·费伦巴赫尔(Katie Fehrenbacher):在沃尔玛(Walmart)担任供应链可持续性高级总监多年之后，你为什么想加入一家年轻的汽车技术初创公司Nikola ?必威体育2018

伊丽莎白·佛莱姆:我在加拿大阿尔伯塔长大，那里的主要产业是石油，可持续发展成为我的热情所在，看看如何……必威体育2018我们转向更清洁的能源。你们所有的读者都知道，我们在气候目标上有点落后，当我在寻找新的东西时，我真的想找到一个他们正在关注交通和技术革命的地方。betway必威娱乐

我认为我们没有时间去改进我们正在做的事情。我们需要变革。我希望找到一个快速行动的组织，并找到可持续的、尽可能快地行动的良好解决方案。尼古拉两者兼而有之。我真的很想和他们一起工作，试着用我在可持续发展方面的经验和热情帮助他们更快地行动，如果可能的话。必威体育2018

我们没有时间去改进我们正在做的事情。我们需要变革。

Fehrenbacher:你在沃尔玛学到的关于清洁卡车车队的最大经验是什么?

佛莱姆:卡车不是卡车，不是卡车。交通运输betway必威娱乐业，特别是货运运输业，是非常复杂和多样化的。不同的卡车，不同的法规，不同的司机考虑，什么是业务，什么是负载循环……这是一个非常复杂的行业。你必须准备好应对解决方案的多样性。

这听起来很明显，但这些卡车是机动的。你无法想象卡车在一天结束时从哪里开始或停在哪里;你需要在离它过夜的地方很远很远的地方维修卡车。

这些卡车也是商业的工具。尽管我非常关注向清洁能源过渡，但归根结底，汽车必须满足企业的需求。它必须能够承载这些货物。它必须从A点到达b点，必须是安全的。因此，这不仅仅是向清洁能源的过渡;你必须全面考虑。

在这个行业里，分钱很快就能变成美元。如果你说的是每英里的成本，仅仅是去加油站的几英里，对这些公司来说就会有很大的不同。所以我认为，即使我非常有激情，并专注于向清洁转型，它也必须很好地融入我们正在解决的业务。

Fehrenbacher:你认为现在的清洁卡车市场怎么样?它是达到了某种临界点，还是我们仍处于早期阶段?

佛莱姆:我想说的是，两者都是不同的。对于引爆点，我想说的是，有明确的兴趣、承诺和动力来寻找这些解决方案。就在我来到这里之后，我前世的许多联系人都联系了我，他们想知道我们在做什么，他们如何才能参与进来。我想，就像我的一个同事说的，我们正驾驭着浪尖。

与此同时，这还为时尚早。有很多问题需要解决:技术;基础设施;法规;标准。但我认为这也是它令人兴奋的部分原因。我们在尼古拉学院也是从零开始，这有时会更困难，但有时你不受过去的束缚。

Fehrenbacher:你认为在不同的卡车应用和驾驶周期中，各种技术扮演着不同的角色吗?

佛莱姆:我做的事。我认为每种技术都有其最佳的占空比。我们经常谈论它是一个多元燃料的未来。

对于氢和燃料电池来说，如果有较长的路线，或者即使一辆卡车在一天内行驶几趟，这绝对是一个优势。氢(技术)可以做柴油能做的任何事情，但它是零排放，更安静，在寒冷的天气里工作得很好。我们需要帮助我们的客户理解技术，以及它如何适合他们的业务。

尼古拉的优势是什么?这些舰队的目标是什么?

佛莱姆:我非常兴奋，他们真的在从零开始。他们自下而上地建造这些氢燃料电池卡车，而不是改装柴油卡车甚至天然气卡车。他们真的在考虑他们需要做什么来优化氢燃料卡车和服务。所以我认为这是最大的优势之一。他们是这方面的先驱，他们以一种积极和创造性的方式来做这件事。与此同时，他们正在与优秀的合作伙伴合作，以确保我们正在建立健全、可靠、可持续的技术。

Fehrenbacher:除了显而易见的创业挑战，筹集资金和成为一家新公司，你认为新兴汽车制造商在制造清洁卡车方面面临的最大挑战是什么?

佛莱姆:基础设施是一个很大的部分。你必须建立一个制造工厂，建立一个维护和零部件服务网络。这就是我们所说的复杂性:你的每个客户都是不同的，你不能只建立一个解决方案。对每个客户来说都是不同的。

也赢得了客户的信任。许多原始设备制造商已经存在了很多年，他们与客户建立了良好的关系和忠诚度。这是理所当然的——他们创造了一个不断改进的伟大产品。因此，我们需要开始与客户建立信心，(证明)我们有产品，有基础设施，我们可以很好地为他们服务。

Fehrenbacher:像沃尔玛这样的大型车队供应商应该如何看待与尼古拉这样的年轻初创公司合作?

佛莱姆:如果你不能在全国范围内提供服务，或者你在培训他们的技术人员或零件库存时增加了很多复杂性，你就会给他们的业务增加很多复杂性。我认为我在沃尔玛的经验，以及我们如何确保尽可能无缝地整合到当前的运营中，将是很重要的。我们希望确保我们的客户觉得，当他们把这些卡车放在那里的时候，如果有什么事情发生，轮子可以再次快速转动。

这些卡车是生意的工具，当轮子转动的时候，它们就在拉着货物赚钱。所以，如果我们能帮助他们感觉良好，我们有基础设施来支持他们，这将是关键。

这些卡车是生意的工具，当轮子转动的时候，它们就在拉着货物赚钱。

Fehrenbacher:总的来说，你认为新兴的清洁卡车市场面临的最大挑战是什么?

佛莱姆:成本和不确定性。柴油卡车已经存在很多年了，人们了解这项技术，也知道什么时候会坏，怎么坏……他们准备并处理它。其中一些新技术非常复杂和高科技，这可能会让(船队运营商)感到不安。

这种不确定性，以及目前行业中发生的一切，都是车队需要应对的问题。这可能会让人不知所措，有时当某件事让人不知所措时，你很容易就会说:“我现在不想处理这件事。”我们简化了这个，这样他们很容易转换。

Fehrenbacher:你是否看到来自终端客户的压力，他们希望自己的供应链在运输方面更加脱碳?

佛莱姆:当我来到这里(Nikola)时，令我惊讶的一件事是，从货主到大型车队，再到对这项技术非常感兴趣的小型车队，每个人的询问都很多样化。我发现这很有前途，也很令人兴奋。这又回到了我们对这些技术的兴趣和关注的临界点。

Fehrenbacher:我不想透露太多，为什么这个行业会对《Nikola World》感到兴奋呢?

佛莱姆:有这么多的。关于这项技术以及它能做什么还存在很多不确定性。你要来尼古拉世界看看它是怎么运作的。希望这能让客户对这项技术和它能做的事情感到兴奋，并看到这是真的。这对他们和他们想要达到的目标来说是一个解决方案。这是超级令人兴奋。你还可以了解他们对电台和商业模式的看法。