网络星期一对“快递星期二”意味着什么?

昨天是著名的“网络星期一”，在这一天，全国的消费者打开他们的网络浏览器，开始认真地进行假日购物。据估计，去年网上购物者的订单超过了价值30亿美元的商品在这一天，预计这个数字今年会增长得更多。

电子商务的稳步增长让许多人担心，城市街道将被UPS和联邦快递(FedEx)运送纸箱从仓库到家庭的货车所淹没。其中一个哀哭是由石英出版。本杰明•里德(Benjamin Reider)指出，UPS和其它快递公司递送的包裹数量越来越多，他在没有任何实际数据的情况下断言，卡车递送是城市交通日益拥堵的原因。

毫无疑问，当UPS的卡车并排停在你面前时，你会很恼火，但事实上，总的来说，网上购物减少了交通拥堵。原因很简单:网上购物减少了开车去商店的次数。网上购物的消费者不会开车去商店，所以UPS、FedEx和USPS寄送的包裹越多，就意味着去购物中心和当地商店路上的汽车就会越少。

网上购物的消费者不会开车去商店，所以UPS、FedEx和USPS寄送的包裹越多，就意味着去购物中心和当地商店路上的汽车就会越少。

好处是:这一趋势得益于规模的扩大。这些公司递送的包裹越多，它们的递送密度就越大——这意味着它们每件包裹的旅行里程就越少。所以如果我们纵观全局，转向电子商务实际上减少了拥堵。

我们已经筛选了城市卡车运输和包裹递送经济学的数据，这里有四个关键结论:

• 尽管互联网商务蓬勃发展，但城市卡车流量却在平稳下降
• 随着配送密度的增加，更多的电子商务将导致更高的效率和更少的城市交通
• 在电子商务时代，我们的货运基础设施可能已经超负荷了
• 城市货运量的时间序列数据会受到序列中断的影响，这使得长期趋势比较不可靠

随着电子商务的兴起和随之而来的住宅快递业的兴起，人们预测，城市街道将被快递卡车堵塞。最近的一篇文章《福布斯》他预计，包裹递送量在几年内将增加两倍，加剧全球城市日益加剧的交通拥堵。

在我们看来，这种担忧被过度夸大了。如果说有什么不同的话，那就是城市交通模式和电子商务之间的关系完全是逆向的。到目前为止的证据表明,电子商务的发展不仅没有燃料更多城市卡车旅行,但在网上,电子商务伴随着包裹递送实际上是减少城市车辆行驶里程和总交通拥堵,因为它削弱了购物的数量和长度,人们在城市地区。第一点是，尽管电子商务快速增长，但卡车流量基本上没有增长。

从2007年到2017年，美国的电子商务大幅增长，亚马逊该公司在北美的销售额增长了13倍，从80亿美元增至1,060亿美元。根据《经济学人》的数据，2007年至2017年，美国的电子商务总收入增长了两倍，从约1370亿美元增至约4480亿美元美国商务部。

但与此同时，根据布鲁金斯学会统计的美国交通部数据，城市地区的卡车交通只增长了大约3%。电子商务的所有增长对城市卡车交通的净影响似乎微乎其微。

包裹递送量的增加是否意味着城市交通流量的增加?

实际上，增加配送量似乎能缓解城市交通拥堵，原因有二。首先，在很多情况下，在网上订购购物的替代品。在家里送货的顾客可以放弃个人的汽车购物之旅。而且，由于典型的UPS快递卡车每天递送120次左右的货物，每一辆快递卡车可能会减少几十次以汽车为基础的购物行程。至少有一项研究表明，向电子商务的转变可能会减少车辆行驶里程和碳排放。交通学者betway必威娱乐也注意到购物次数和花费在购物上的时间显著减少。

但是，从交通运输的角度来看，还有第二个理由欢迎而不是害怕电子商务的扩张。betway必威娱乐城市卡车的效率是由“配送密度”决定的，也就是每辆卡车停靠站的距离有多近。该行业的关键效率指标之一是“每英里停车次数”。The more stops per mile, according to the Institute for Supply Management, the greater the efficiency and the lower the cost of delivery.

一项研究表明，向电子商务的转变可能会减少车辆行驶里程和碳排放。

随着投递量的增加，投递的效率也越来越高。在过去的几年里，由于数量的增加——加上计算机化的路由算法——联合包裹增加了每英里的停站次数站点数增加了3.6%，但里程数只增加了大约一半，即1.9%。联合包裹服务公司估计，每英里停车次数的增加大约节省了2,000万辆汽车的行驶里程。或者考虑一下美国邮政总局自2008年以来，该公司每年递送的包裹数量增加了7亿件(增长21%)，而配送车队却减少了1万辆(约5%)。

随着电子商务和快递量的增长，停车密度将增加，货物运输将变得更加高效。因为Jet.com是亚马逊(Amazon.com)的竞争对手，而不是一家货运公司，它的增长意味着UPS和联邦快递(FedEx)会有更多的包裹和更大的投递密度，而不是另一家把卡车开上大街的快递服务竞争对手。

远离担心交通系统容量的假定的原因,不可避免的是,在城市公路扩建项目的障眼法,电betway必威娱乐子商务的发展应被视为另一种力量是可能减少总车辆数英里的旅行,通过家庭(他们用网上购物代替汽车旅行)和交付密度提高了效率更高的城市货运交货。

一个研究在英国的购物和旅行习惯的调查中显示，那些使用网上购物的人减少了他们的购物旅行总数，这表明包裹递送停止代替个人购物旅行。研究得出结论:

至关重要的是，自从上次购物后，网购大大降低了实体购物的可能性。

作为大卫·莱文森报告从详细的都市旅游调查和全美时间使用研究得出的数据显示，在过去十年里，美国人花在购物上的时间减少了约三分之一。莱文森总结说:“我们20世纪的零售基础设施和配套交通系统的道路和停车场，为了应对21世纪互联网购物日益增长的时代中最后一英里的配送问题，已经过度建设了。”betway必威娱乐

所以，下次当你看到那些白色或棕色的包裹递送卡车时，想想它在公路上开了多少车去购物。