这篇文章摘自运输每周时事通讯来自GreenBiz，每周二运行。

低成本高能电池开始做一些很酷的事情，比如取代天然气峰值厂，电力主流汽车和启动电动航空．这里还有一个应用可以添加到列表中:削减电动汽车(EV)需求费用。

你说什么?“需求费”是指公用事业公司收取的电费，其收费标准是在一个月的收费周期内按最高费率收取的电费。这些费用不仅仅是电力成本，它们被认为是支付电网设备的开销。

报告发现这些需求费用使得公共充电站在电动汽车市场的早期阶段不经济。如果管理这些充电器的公司将充电费用转嫁给电动汽车车主，大多数人会尖叫着跑开，再也不会在公共场所充电。

为了解决这个问题，一些公司开始将电池与电动汽车充电器配对报告）.其理念是，电池可以在电价低的时候充电，在电力需求高的时候为车辆充电。是的，这是一种削峰，类似于Stem等公司一直在为建筑做的事情。

大众旗下的Electrify America斥资20亿美元建设充电基础设施，上周宣布将与特斯拉合作，在其部分电动汽车充电器上安装100多个特斯拉的电池站。Electrify America首席运营官布兰登·琼斯(Brendan Jones)在一次活动中表示，除了资本投资，电动汽车充电器的首要成本是需求费用。

其理念是，电池可以在电价低的时候充电，在电力需求高的时候为车辆充电。是的，这是高峰剃须。

电动化美国和特斯拉并不是唯一采用这种方法的公司。启动Freewire技术微软(Microsoft)和领英(LinkedIn)等公司一直在其企业园区使用Mobis，部分原因是为了避免充电需求。

未来，当更多的电动汽车接入公共充电器时，需求费用将更加分散，问题也将减少。公司也注重利率改革并说服美国各地的公用事业公司改变定价结构。

但临时电池解决方案很有趣。这一趋势表明，低成本的锂离子电池已经成为一种颠覆性的工具，可以用于许多事情。

真正酷的是，我们可能还没有想象到强大的、低成本的、高能电池技术能做的所有事情。能源储存市场长期以来一直不发达。

当然，这种颠覆性效应也出现在其他技术上，如人工智能、无线网络和低成本计算芯片。所有这些都在以许多难以预测的方式(也有一些负面的方式)改变着社会和行业。

但我渴望看到这些电池将如何改变我们的生活方式，并希望使能源和交通更分散、更清洁和更可靠。betway必威娱乐