卡车运输业对有毒空气污染和碳排放有着巨大的影响。幸运的是，各州可以通过两项新法规来解决这个问题:先进的清洁卡车该法规确保了每年售出更多的零排放电动卡车重型混合(HDO)规定，该规定旨在减少新型化石燃料卡车造成的有毒空气污染。
这些规则将给选择采用它们的州带来巨大的经济、环境和健康效益。然而，转型监管总是伴随着一些不确定性和错误信息。为了给各州的决策提供信息，让我们澄清并消除围绕这两条规则的神话。
这些规则的时间表是什么?它们是否可行?
先进清洁卡车规定在实施两年后开始实施，给制造商和市场留出了准备时间。年度新销售要求开始较低，逐步提高。如下图所示，到2026年，该措施将要求所有新中型和重型卡车销售的10%到13%不使用化石燃料。模型可用性正在慢慢扩大。在规则的适度建立期间，新型电动卡车和公共汽车将进入市场。
图表显示了2019年至2023年间美国、加拿大和欧洲的车型可用性增长。来源:ZETI分析- CALSTART驱动到零程序
重型综合车规则遵循类似的轨迹。新化石燃料卡车更强的氮氧化物(NOx)和颗粒物排放标准将于2024年开始实施，并在2027年再次收紧。这将使新卡车产生的臭氧氮氧化物污染在2024年减少75%，在2027年减少90%。加州花了近10年的时间与工业和排放专家合作，以确定一个可以实现的排放标准，目前的技术和成本效益。一些制造商已经交付了符合2024年标准的卡车，所以我们知道有技术可以实现这些目标。
这两个规则都具有内置的灵活性，以帮助制造商管理新的需求。例如，在新规生效前销售的符合规定的卡车，制造商将获得“早期行动积分”奖励。ACT规则解释了这样一个事实，即电动卡车技术在某些车型上的发展速度比其他车型要快。制造商可以将一种车型的额外销量计算为达到另一种车型的标准，而这种车型可能不会立即适合电动化。
电动卡车不贵吗?
是的,没有。电动卡车的标价比柴油卡车高。然而，由于节省大量燃料和较低的维护成本，在汽车的寿命，一些电动卡车是有竞争力的总成本的基础上，今天的车辆。而且，随着电池价格——最昂贵的部件——持续下降，这些前期成本也在下降。在过去10年里，电池成本下降了89%，而且仍在下降。
燃料和维护成本的节省，加上一些明智的州政策，如购买奖励、污染卡车的退休计划和充电站的回扣——这些已经在几个州存在——使得向电动卡车转型的经济效益特别有利。
难道我们不需要先建立充电设施吗?
各州需要继续建设充电基础设施，以支持向电动卡车车队的全面过渡。但这并不需要在一夜之间发生。一些州已经在扩大充电网络，以支持现有的交通电气化目标。betway必威娱乐全国各地的电力公司都在充电基础设施上投资了数亿美元，针对卡车和巴士的充电项目也越来越多。
此外，采用先进清洁卡车规则将使各州有能力确保充电基础设施的更多投资，特别是许多重型卡车需要的更高功率的充电站。新的基础设施投资可以支持州内良好的就业机会。
为什么制造商在销售电动卡车的同时不要求车队购买呢?
车队的需求水平与ACT规定的年初销量相当。美国邮政(U.S. Postal Service)、亚马逊(Amazon)、百事可乐(PepsiCo)等公司已经预订了数万辆电动汽车。车队所有者现在最需要的是可靠和多样化的清洁卡车供应。
采用先进清洁卡车和重型综合车规则将加速改善空气质量，减少碳排放，并支持参与州的清洁能源就业。
清洁卡车规则将提供这种供应，并通过刺激电动汽车市场、为新的基础设施投资提供理由、支持清洁能源就业岗位，为随后的政策奠定基础。其他策略(如购买需求)将遵循并支持需求，因为它们在后期阶段逐渐增加。
难道制造商不会让清洁卡车州回避新的要求吗?
卡车制造商在全球市场经营。随着中国和几个欧洲国家加强对中型和重型车辆污染的监管，生产电动卡车的能力正成为货运行业日益重要的资产。
因此，近年来，Chanje、Arrival和Rivian等电动汽车初创企业纷纷涌现。与此同时，沃尔沃(Volvo)和通用汽车(General Motors)等传统汽车巨头正争先恐后地在清洁卡车领域站稳脚跟。对于跨国汽车制造商来说，放弃一个不断扩大的市场，而只投资于一个奄奄一息的市场，是毫无意义的。
为什么不采取国家战略而不是逐州战略呢?
首先，我们没有理由不能两者兼顾。但重要的是，我们现在需要减排。化石燃料卡车会排放大量的氮氧化物和颗粒物，这两种物质对呼吸来说都是有毒的。卡车排放的有害污染物往往集中在有色人种社区和低收入社区，这些社区几十年来一直遭受着这种污染的后果。各州可以制定这些法规，改善今天的空气质量。
现在是各州加入的时候了
加州很快将完成这两项规定的正式实施程序，为其他州效仿开了绿灯(《清洁空气法》允许各州采用加州的排放标准，而不是联邦标准)。
采用先进清洁卡车和重型综合车规则将加速改善空气质量，减少碳排放，并支持参与州的清洁能源就业。新泽西是第一个宣布计划采用加州的ACT和HDO规定，而其他州加速向零排放汽车转型的最佳方式就是效仿。
这篇文章最初发表于自然资源保护委员会的专家博客．
