当每加仑9英里是在正确方向迈出的一步

什么时候9英里加仑声音只是花花公子 - 环境和businesswise - 一个长期可持续性的坚定的喜欢我吗？必威体育2018

不，这不是因为我已经卖完了，我交易的凯美瑞混合的跳楼价凯雷德。

我们在这里谈论的卡车 - 那些大的，笨重的半成品灌装在跨境加上他们的小表弟你的后视镜，右，下至送货车。

这里的交易：环境保护局和美国国家公路交通安全管理局正在考虑为车队新的里程标准 - 其中烧伤面积达美国运输燃料的20％，并辐射全国的碳污染的相同份额。betway必威娱乐

眼下重型卡车 - 我们移动产品遍布这个国家的方式很大一部分 - 的时钟每加仑只有6英里。而且技术也存在 - 忧思科学家联盟描述为“现有的和近期” - 由许多以移动号码。甚至到9英里。

而如果整个车队一直到送货车可以移动到仅仅9.7英里平均，UCS表示，将存储100个十亿加仑的柴油，在未来二十年里，仅在2030年11十亿加仑的封顶。

仍挂在那一位数字？让我这样说吧：你会不会欣然接受燃油效率提高了50％，与它相称较小的碳足迹，在经济的其他部门？

我想，在一个心跳。

所以它的时间 - 正式的公众评论期回事现在时 - 发送EPA和NHTSA的消息：去高端的个位数。

并不仅仅是因为它的良好的环境 - 这也使得各种良好的商业，经济和竞争意识。

让我们先从纯商业的说法，这是简单的：做自由声吸引力？

因为这是一个转换到较高的里程车会花费 - 在一个典型的所有权究竟期间没有。事实上，你会真正赚到钱。每卡车燃料节约数千加仑的会多交一个更高效的发动机的成本较高，根据CALSTART研究。

现在让我们转移到宏观经济。UCS和CALSTART说，这些好处也将归于更广泛的经济，因为卡车运营成本降下来业主和消费者获得储蓄，他们可以在更多的商品和服务投资 - 大多数在美国所有的人，而不是在那里我们的燃料钱的去向。

竞争力？这里的新闻值得知道：美国是高效的卡车发动机开发和制造的全球领导者。所以，更严格的标准将扩大全球市场，国内产品，同时提供催化这些技术投资的确定性。据CALSTART，15000组美国现在的工作直接关系到混合动力和高效率的卡车技术可以成长，在短短未来十年内，以超过55,000用适当的政策。

再就是国家安全的论点依赖于我们的脆弱性燃料价格上涨，而事实上，越来越多的公司可能会加入一个日益增长的趋势向公众披露其排放。这第二个是落后一个潜在的声誉风险 - 或公关福音对于那些谁选择离开前。

那么是什么站在这个常识一路？

原来行业不反对适度的新标准，现在在桌子上，但最有发言权，他们无法满足强，切实可行的平均MPG 9标准。而我们听到一个非常古老的副歌的一个版本时，这样的情况出现：这将是很难达到甚至适度严格的目标。

史说，这些类型的既得利益利益的关注几乎从来没有装水。一次又一次，从政府更高的标准实际上刺激了经济增长，美国的竞争力，并把成本的忧虑休息。For instance the federal Clean Air Act of 1970 spurred the creation of a burgeoning air pollution control equipment industry, which generated revenues of $18.3 billion in 2007 (including more than $3 billion in exports) and is part of a broader U.S. environmental technologies industry that had $282 billion in revenue in 2007 and employs 1.6 million Americans.

更何况所有的污染没有发生的费用避免。

持久的教训是什么？世界的变化 - 它的业务不与它最有可能采取一击，而不是那些适应变化。

因此，让我们确保阻抗的变化，不要将此时间王牌更大的国家利益。

不知何故，在写这篇我无法追逐所谓的“护航” 1975年新奇歌曲的话在我心里。好吧，我自己约会。这是一个聪明的小曲，通过美化长途卡车司机的生活使它很远了流行音乐排行榜。

9英里每加仑，我们甚至可能会带来新的含义，那首歌的副歌部分上口：

“来吧，加入我们的车队，
没什么会得到我们的方式。
我们要推出这种道路行驶护航
“跨在U-S-A“。

坐上9英里车队，美国。从那首老歌另一行所说的那样：“这难道不是一个美丽的景象？”

_{通过照片CC许可MJM和SoulRider.222。}