农业领域的“电动汽车”在哪里?

《卫报》最近的一篇文章批评全球农业在解决碳排放问题上停滞不前。该报告呼吁发展既能提高产量又能减少排放的气候智能型农业，并问道:“能源等其他领域在相当短的时间内取得了重大突破，但农业的‘电动汽车’在哪里?”

“农业电动汽车”可能就在我们眼前(或者更确切地说，就在我们脚下):土壤。土壤储存的碳是大气的三倍但在许多地区，这种储存碳的能力已经迅速枯竭。

尽管总体上下降了，但包括堆肥、轮牧和低耕在内的各种耕作技术已经开始出现，并提供了增加自然土壤碳汇的方法。总的来说，这个组合“碳农业”技术提供了证明农业电动汽车(ev)的机会。方法如下:

1.碳农业还处于早期阶段——研发至关重要

当第一辆电动汽车发布时，它们对环境的影响并不明显。大量的制造过程和电池处理可能会阻碍电动汽车的碳减排潜力。然而，在研发方面的大量投资不仅降低了电动汽车的成本，还消除了供应链的瓶颈。

同样的途径可能也适用于碳农业。初步研究(PDF)这表明碳封存可能会改变农业行业的游戏规则，就像电动汽车有望改变交通行业一样。betway必威娱乐虽然实施碳封存农业技术的价格已经与当前的碳定价方案一致(在一个每吨大约10美元(PDF)，进一步的发展可能会进一步降低这些价格。

此外，还需要进行更多的研究来衡量全生命周期分析碳农业技术，包括考虑增加土地使用和堆肥制造。此外，如果没有准确、廉价的测量和验证技术，碳农业将难以进入碳市场。

2.土壤不一样

位置,位置,位置。确保碳土壤固存方法在不同地理、气候和土地类型中产生相同的“碳负底线”无疑是困难的，但却是必须的。电动汽车凸显了环境在计算气候效益方面的重要性。“绿色”加州的汽车所使用的电力与怀俄明州的汽车所使用的电力的能源输入组合不同，因此，转换为电力所节省的碳量可能会有很大差异。

考虑到微生物学这一庞大而复杂的领域，可以肯定地说，跨地域的土壤研究将比简单地计算可再生能源在一个州的能源组合中所占的比例更加困难。因此，不仅需要增加碳固存科学的数量，还需要增加针对全球各地地区当地和特定需求的研究。

有一个开始- - - - - -来自华盛顿大学的研究人员在加州六个县应用堆肥后，标记了碳和土壤固存的差异(PDF)。美国农业部还努力建立，并将继续改进，该计划可以帮助农民根据其特定的地理和土壤质量实施土壤固碳实践。

3.我们如何让人们使用这些东西?

当电动汽车首次问世时，人们担心电动汽车无法融入他们的日常生活(现在依然如此)- - - - - -比如里程焦虑和无声加速。让农民和牧场主采用土壤碳固存农业方法可能也将是困难的，尤其是农业在很大程度上是分散的，而且是一种遗产交易。

类似于电动汽车退税，非政府组织的教育项目，政府的激励措施良好的口碑鼓励实施。加快这一过程的工作是可以完成的，但这不会是一夜之间就转向碳封存农场，就像传统汽车仍在路上行驶，而且很可能会在很长一段时间内。

总之，农业碳封存的潜力既充满希望又令人兴奋，就像几十年前电动汽车的前景一样。农业碳封存的重要问题需要进一步探索以释放这种潜力。首先，需要进行更多的研究来简化碳验证过程，并确保方法在不同地理和气候条件下产生相似的结果。

此外，由于农民实施这些方法可能很慢，战略性的计划激励措施是必要的，以充分实现该行业的潜力。虽然农业一直因其巨大的碳足迹而受到批评，但土壤中的碳固存有可能将农业变成气候最大的资产。