与近几年不同，今年的底特律车展充满了乐观情绪。正如我在专栏在周二的底特律自由报在我今天在底特律的年度演讲中汽车新闻国会在美国，环保团体致力于尽自己的一份力量，让汽车工业继续前进。

这就是为什么我们与13家汽车制造商、美国汽车工人联合会(UAW)、消费者权益保护组织和其他组织联合起来，支持奥巴马政府的新提议，加强标准，到2025年达到每加仑54.5英里。

为满足奥巴马政府提出的汽车和轻型卡车每加仑54.5英里的碳污染和燃料效率标准而使用的技术将为美国汽车业带来多达3000亿美元的收入，将2000亿美元放回消费者口袋，同时确保底特律在21世纪先进汽车创新方面的全球领导地位。

不幸的是，在华盛顿特区，特别是在国会，仍然有一些空想家，想让我们回到清洁汽车的政治僵局。我今天要对汽车工业说的只是“让我们共同努力”，为清洁汽车建立市场，减少我们对石油的危险依赖，重新投资于美国制造业的领导地位。

我的讲话全文如下:

黄禹锡在汽车新闻发布会上的发言

2011年1月10日

早上好。谢谢你的介绍。

我今天很高兴代表自然资源保护委员会来到这里。

几年前，我感觉有点像丹尼尔在狮子洞里对观众讲话。但事实是，在过去几年里，我们取得了惊人的进步……真正的思想融合。环保主义者和汽车工业之间不再存在任何巨大的鸿沟。

虽然该行业的某些元素确实在缓慢地接受外部观点……其他人则非常乐于接受。就我而言，我一直在努力成为一个更好的倾听者，并在可能的地方寻找共同点。在我看来，这对每个人来说都太危险了。汽车工业…汽车消费者……事实上，对美国人来说也是如此。我们必须继续寻找合作的方法。我也承诺会这样做。

今天……越来越多的人找到了一种方式来达成共识，而不是条件反射地反对对方的所有观点。

想象一下，如果我们的国家可以选择如何在未来20年花费我们的5000亿美元财富。

一种选择是向中东和其他石油输出国输送3500亿美元，其余的用于增加石油工业的收入。

另一种选择是，把这5000亿美元直接投资到美国汽车工业，把2000亿美元放回消费者的口袋，创造50万个新的就业机会，同时减少危险的碳污染排放。

这个选择只是一个白日梦吗?这种看待事物的方式是否过于简单?

几乎没有。

事实上，我刚才概述的是奥巴马政府、加州和主要汽车制造商达成的具有历史意义的新清洁汽车协议的承诺。去年夏天，两家公司达成了一项大交易，计划到2025年交付的汽车平均每加仑汽油行驶54.5英里，大约是目前在路上行驶的汽车平均行驶里程的两倍。

为实现这一目标而增加的技术将为美国汽车行业带来3000亿美元的收入，并确保美国成为先进汽车创新的全球领导者。

阻止3500亿美元流向海外将加强我们的经济，使我们不那么容易受到油价冲击的影响，并为美国创造成千上万的就业机会。

遏制碳污染的排放将有助于保护我们的经济免受全球气候变化的高昂影响，例如极端天气事件，如飓风、热浪和洪水。

幸运的是，汽车行业不必等到2025年才能看到更严格的标准带来的好处。

在一个燃料价格难以预测的世界里，正是更严格的燃油效率标准的可预见性，让汽车行业得以坚持对自己命运的控制。

得益于2009年达成的协议，到2016年将标准提高到35.5英里/加仑。面对过去一年创纪录的高油价，汽车行业准备得更充分，更有弹性，而且确实欣欣向荣。销售额、利润和燃油效率都在上升。与以往的石油危机不同，通用汽车和福特这次实际上获得了市场份额。

每加仑54.5英里将点燃更大的创新火花，这将确保美国汽车工业的重生。

但是我想澄清一下……如你所知……这些创新不会依赖于一些想象中的“黑匣子”技术……这是非常现有的技术…已经存在的科学…而不是“科幻小说”。

现在…我知道，假设每个美国人一夜之间下班回家，给汽车充电是不现实的……就像他们对待手机一样。

电动传动系统无疑是汽车的未来。但要达到每加仑54.5英里的速度，超过80%的汽车仍将使用传统的——尽管是非常复杂的——汽油发动机。

好消息是，这是一些最重要的技术发挥作用的巨大机会。

增加一个简单的涡轮增压器，直接喷射到发动机和切割气缸，可以提供相同的动力和可靠的性能，同时燃烧更少的汽油。自动和双离合器，自动8速变速箱换档更快，让发动机在其最佳位置运行更长时间。高强度，先进的材料，确保汽车安全高效。

这些创新已经从有限的应用转向少数模式……在每个汽车工厂的装配线上广泛使用。

福特的小型汽油直喷涡轮增压发动机ecoboost现在占了每10架f-150的4架。去年2月推出后，最近销量突破了10万辆。

那么，有什么条件呢?

像往常一样，媒体和华盛顿特区的空想家们更感兴趣的是阻止任何看似“绿色”的事情，而不是做对我们国家最有利的事情，他们与汽车经销商联手，试图维持现状。通过耗资巨大的调查和旨在阻止新标准实施的浪费立法，他们正在竭尽所能地破坏这一历史性协议，埋葬它将提供的好处，并让我们在清洁汽车问题上再次陷入政治僵局。

正如他们在过去几年里所做的那样，那些反对必要进步的人重新开始了令人厌倦的争论，目的是让我们所有人相信，美国人不喜欢省钱和开更好的车的想法。

幸运的是，消费者走在了游戏的前面。

他们用自己的钱包投票，成群结队地抢购新一代的节能汽车，速度要赶上底特律和其他汽车制造商的生产速度。

在曾经suv和v-8称霸道路的地方，现在每售出两辆车中就有一辆是小型车、小型跨界车或中型车。节俭的四缸发动机现在是美国最流行的选择。

根据TrueCar.com的数据，与去年同月相比，新车的平均燃油效率已经连续15个月上升。

根据福特汽车公司去年秋天委托进行的一项全国调查，到目前为止，新车的燃油效率是美国人购买新车时最重要的考虑因素，45%的消费者称其是他们决定购买新车的首要因素。

54.5 MPG将是消费者的福音，通过扩大燃油效率产品的数量。由于2009年的清洁汽车协议，目前出售的近40款车型基本上可以满足2017年提议的平均每加仑36.6英里的标准。这些车型从紧凑型车到皮卡，包括别克君越、福特福克斯和本田奥德赛。

消费者希望为每加仑54.5英里的汽车支付更多的钱，这可能会让他们感到惊讶。在车辆的使用寿命中，他们将节省数千美元。但也许更重要的是，平衡每月账单的家庭将立即看到节省，因为他们每月节省的燃料将超过他们每月增加的汽车支付。

因此，我今天要传达的信息很简单:让我们共同努力。

最新的清洁汽车协议为我们国家提供了另一个选择……在僵局和进步之间做出选择。想象一下，有那么一天，汽车制造商、监管机构和环保人士共同合作，建立清洁汽车市场，减少我们对石油的危险依赖，重新投资于美国制造业的领导地位。

最新的清洁汽车协议将不同寻常的伙伴聚集在一起，得到了前所未有的各种各样的支持。从汽车制造商到环保主义者，从共和党到民主党，从消费者到能源安全倡导者，从商界领袖到工会。

让我们希望那些想要破坏这个计划，让我们回到政治僵局的黑暗日子的人不会得逞。我们的选择是....这对美国汽车工业来说利害攸关……美国就业…以及我们国家的未来。

我期待着与你们合作，让事情朝着正确的方向前进。谢谢你！

本文最初发表于在自然资源保护委员会的交换机博客上，并经许可转载。

_{福特Fusion混合动力车照片底特律车展．}