2019冠状病毒病的运输减速会持续下去吗?

只有一场全球大流行——以及随后的有序和自我强制的隔离——才能真正暴露出社会对流动性和交通的依赖程度。betway必威娱乐

COVID-19的传播扰乱了所有的移动方式，从个人层面开始，向社区、城市、国家和全球层面蔓延。其中一些移动性限制是直接可见的——例如a公共交通使用大幅下降——还有一些很大程度上是无形的，将沿着物流网络和供应链间接地产生涟漪。

在个人层面上，突然变得动弹不了，基本上被限制在家里，这是一种真正的震惊。我很幸运可以在家工作，我通常每天都会离开家一次，走几个街区，在我和任何路人之间保持6英尺的社交距离。三个街区，30分钟——这是我的出行新窗口。

但是华盛顿邮报的数据可视化极好地表达为什么限制移动是在大流行中减缓病毒传播的一种重要方式。至少在未来八周内，这可能成为美国的新常态。

从全球宏观经济的角度来看，这些个别的限制相当于整个行业的衰退。

美国说与去年同期相比，3月份的前两周客运量减少了100万人次(3月份往往是航空公司最繁忙的月份)。该航空公司将在4月和5月削减50%的航班，并将持续削减至夏季。该公司表示，即使是这些航班的满员率预计也不到三分之一。

美国航空业就是这样已经问联邦政府要求600亿美元的紧急援助。英国航空业要求60亿到90亿美元。

依赖和运送运输的各个行业都将出现巨额亏损。betway必威娱乐

在某一时刻——很可能比我们想象的要远得多——对我们机动性的限制将开始解除，移动将再次缓慢开始。它已经试探性地登陆了中国，中国是第一个通过风暴的国家。

也许，对行动的长期限制带来的一线希望，将意味着对流动性和社会的无意识反思，以及向更慢、更可持续的方向发展的趋势。

我想知道，随着社会的复苏，人们又开始迁移，漫长而痛苦的经济放缓是否会对社会的迁移产生持久而深远的影响?

以前开车上下班的人会坚持远程办公是可行的方法吗?这样可以改善他们的生活，并在无意中降低交通工具的碳排放。betway必威娱乐那些经常乘坐飞机的人是否真的决定留在当地，从而摆脱忙碌的生活方式?当我们弄清楚如何将无法预见的利益编织到数字版本中时，许多事件会走向虚拟吗?

荷兰趋势预测家Li Edelkoort认为后病毒时代正在引发一场“消费隔离”，这将对文化和经济产生重大影响，因为人们将习惯于少带东西、少旅行。她说:

我们将处于一个全新开始的空白页，因为许多公司和资金将在放缓的过程中被抹去。重新定位和重新启动将需要大量的洞察力和胆识，以建立一个具有其他价值和处理生产、运输、分销和零售方式的新经济。

在如此多的损失和困难即将到来的时候，去考虑这个体系未来可能发生的转变有点冷酷和理想主义。但或许长期限制行动的一线希望将意味着对流动性和社会的无意识反思，以及向更慢、更可持续的方向发展的趋势。我想我们会看到当我们通过另一边。

与此同时，预计COVID-19中断和国家衰退将对清洁交通的许多领域产生负面影响，比如电动汽车的使用。betway必威娱乐彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)的分析师上周发布了一份报告，称:“全球汽车市场对宏观经济状况非常敏感，将受到冠状病毒及其带来的任何经济收缩的沉重打击。这将对电动汽车和电池需求产生影响。”

同样地，航空公司等陷入困境的运输公司的碳减排计划也将不可避免地被推迟，因为它们只是在努力生存。betway必威娱乐《纽约时报》最近发表了一篇文章报告报告指出，COVID-19使航空公司控制温室气体排放的努力复杂化。

这几个月将是艰难的。保持健康和积极。

本文改编自GreenBiz的每周通讯《运输周刊》，每周二出版。订阅在这里。