为员工提供电动汽车充电给企业带来了环境和社会效益。这是根据发表的研究上周，普雷西迪奥研究生院(PGS)和ChargePoint公司联手推出了全球最大的电动汽车充电网络。
去年秋天，PGS的一个研究小组对工作场所的电动汽车充电行为进行了研究。除了回顾当前的文献，该团队还采访了美国24个组织的可持续发展领导者。必威体育2018研究结果显示，虽然电动汽车在欧洲和美国沿海各州仍然非常普遍，但电动汽车的普及速度使得建立充电基础设施成为公共和私营部门的当务之急。领先的组织已经为提供工作场所充电和其他电动车相关的员工激励或福利提出了坚实的商业理由。以下是这项研究的一些主要发现:
- 雇主们认识到收费的需求只会增加;在波特兰和旧金山等许多城市，电动汽车在工作场所停车场充电已经既是员工的期望，也是市政府的强制要求。
- 企业在促进电动汽车的采用方面发挥重要作用;向企业高管证明，为员工提供电动汽车充电正变得越来越容易。
- 在工作场所收费可以提高员工满意度，更容易吸引和留住员工。
- 支持电动车通勤和投资电动汽车舰队帮助各组织实现温室气体减排目标。
- 雇主们不再那么担心前期成本，而是开始考虑优化投资的长期策略。
利益最大化的关键策略
为了在工作场所充电站的投资中获得最大的收益，参与本研究的公司和其他组织将重点关注以下四个关键的实施策略:
1.保证可用性
研究参与者了解到的是，虽然你现在可能在你的停车场看不到很多电动车，他们是未来而且一旦工作场所的充电器上市，它们就会迅速流行起来。例如，美国银行(Bank of America)发现，在安装了充电器后的短短一年时间里，乘坐电动汽车上下班的人数就增加了50%，这进一步证实了电动车的普及主要受到人们对在离家之外充电的担忧的阻碍。
在决定提供多少充电器时，参与组织往往低估了需求，并建议在计划时提前考虑。
一旦有了充电器，它就成了员工的一项重要的便利设施。研究参与者表示，他们不仅对工作场所的满意度提高了，而且对充电器的期望也越来越高，这使得充电器成为几乎所有参与组织招聘和留住员工的一部分。在决定提供多少充电器时，参与组织往往低估了需求，并建议在计划时提前考虑。一些进步的城市，比如盐湖城和明尼苏达州的德卢斯开始要求所有新建筑都配备充电器。所需数量根据管辖范围从空间的1%到5%不等。有远见的企业，比如我们研究的那些企业，认为这些要求是保守的，并计划扩大现有充电器的数量。例如，领英(LinkedIn)覆盖了约10%的电动汽车充电停车位，目前正朝着20%的目标迈进。
2.允许动态定价
大多数研究参与者看到了为员工提供免费服务的价值。他们学到的是，这不仅能提高员工满意度，还能鼓励员工采用电动汽车。虽然有一个强有力的承诺，提供免费服务，越来越多的组织选择收费在车站逗留。为了优化充电站的使用，在汽车停在充电站超过4小时后评估收费是很常见的。这是通过使用“智能”充电器实现的——这些充电器连接到一个网络上，使管理者不仅可以定制收费结构，还可以向用户发送警报，监测使用情况并获取温室气体相关数据。
3.优化能源管理
研究参与者理解，工作场所充电需求的预期增长将需要更多的关注电源管理。除了满足额外的需求而不过度使用他们的容量，他们还想确保最有效的使用充电基础设施。一些充电器上的电源管理功能使站点管理人员可以在升级现有线路或面板之前最大限度地增加充电端口的数量。这些系统还使管理层能够确保充电电动汽车永远不会超过最大总电力负荷，从而避免潜在的高峰负荷充电。这些系统还使管理者能够控制何时和使用多少能源，以便在一天中可再生能源最充足的时候最大限度地消耗能源。
认真考虑使用电动汽车项目来降低碳足迹的组织可能会发现，越来越需要投资于可再生能源。
4.来自可再生能源
大多数参与研究的人用现有建筑面板上的电线为他们的充电器供电，所以电力来自他们的建筑相同的发电来源。这是最具成本效益的充电器供电方法，但它将碳排放影响与该地区公用事业公司提供的发电来源联系起来。如果当地公用事业主要由燃煤发电厂提供动力，那么减少的碳排放可能微不足道。
认真考虑使用电动汽车项目来降低碳足迹的组织可能会发现，越来越需要投资于可再生能源。例如，亚马逊计划将可再生能源的使用量从40%提高到40%到2030年100%。美国银行已经有91%的能源来自可再生能源，并将在未来两年内在60多个地点推出现场太阳能发电。许多研究参与者已经投资了他们自己的现场生成，55%的人报告说他们正在寻求在未来增加或扩展这一能力。当自我发电不可行时，组织有越来越多的机会通过他们的公用事业获得可再生能源。
车辆电气化将显著减少温室气体排放。在这个过渡阶段，雇主会有很多收获和贡献。提供现场电动汽车充电，不仅有助于加快这一转变所需的基础设施，而且也有利于提供这种便利的公司。
