汽车零排放的未来正在逼近

你有没有抓住电动或燃料电池客车在一坐？得到通过天然气动力卡车送达的包裹？越来越多的这些问题的答案是肯定的。

下一个问题是:这些接近零排放(NZ和ZE)的技术何时会成为新的标准，与过去的汽车竞争?

所有的迹象都指向2025年。

CALSTART是一个全国性的非营利组织，我担任其首席执行官，最近，它迎来了六家新的全球合作伙伴对我们的全球商用车零驾驶(零驾驶)第十届清洁能源部长和第四届使命创新部长(CEM10 / MI-4)。我们新的思想和行动伙伴包括加拿大、不列颠哥伦比亚省、温哥华和赫尔蒙德市、加州能源委员会、智利可持续能源署和BAE系统公司。

Drive to Zero的使命是改造中型和重型车辆(MHDV)领域，包括从公交到18轮车、箱式卡车到校车的所有产品。我们联合了变化的关键地区，以及领先的制造商和快速用户，通过需求、政策、激励措施、投资和基础设施支持早期市场成功，共同加速NZ和ZE技术的采用。

我们的目的是要推动私营和公共部门的技术创新与经济和就业增长的同时，也帮助政府实现巴黎协定的目标和改善城市空气质量。我们承诺到2025年将带来市场活力的MHDV部门在重点城市社区和到2040年实现全面市场渗透。

滩头阵地的策略

“零驱动”是建立在我们与加州空气资源委员会共同开发的技术战略之上的，称为滩头战略。策略:

• 确定了零和接近零技术可能首先成功的商用车细分市场。
• 摇枕在通过政策，合作和协调活动，这些细分市场早期的成功带动途径进入新的细分市场，其中技术可接下来的蓬勃发展。

对于零排放(ZE)，早期的滩头市场是过境巴士、穿梭货车、包裹递送货车和卡车、码头拖拉机、港口设备和区域配送(货运)卡车。

在这些细分市场中，我们的重点是研究(PDF)日常车辆使用，经济，技术准备和供应商基础。我们称这些早期采用者为滩头阵地，这是对征服关键地区以取得彻底胜利的军事战略的认可。

如果滩头阵地战略在二战中对盟军有效，那么为什么不把它用于对抗气候变化和改善空气质量呢?

执行“驱动器到零”方法

在与全球供应商和制造商会面后，我们很快了解到这些滩头阵地在本质上是全球性的。公交市场无疑是一个滩头阵地。中国有一个电动巴士车队421,000辆强。印度德里最近批准了这一计划1000辆电动公交车的订单。

在美国，零排放的公共汽车销量占了10%的市场份额，而三年前几乎没有市场份额。我们在欧洲也看到了类似的进展。

在美国，零排放的公共汽车销量占了10%的市场份额，而三年前几乎没有市场份额。我们在欧洲也看到了类似的进展。

私营企业也转向了NZ和ZE技术。作为全球物流行业的领导者，UPS承诺到2025年将在全球地面业务中减少12%的温室气体绝对排放，并从可再生能源获得25%的电力。此外，40%的地面燃料将是替代燃料。

宜家集团零排放计划(PDF)到2020年，在阿姆斯特丹、洛杉矶、纽约、巴黎和上海，所有最后一英里的递送都将实现。

仅在2019年，加州就将投入7000多万美元用于激励电动快递卡车。

走向全球

最近，在CEM10/MI-4, Drive to Zero欢迎我们的创新伙伴在全球范围内实施滩头战略，使我们更接近2040年的目标。我们正在确认和分享最佳实践和经验教训，以帮助滩头市场在全世界取得成功。我们已经与合作伙伴分享了新的工具，包括a政策及行动工具包以及车辆可用性指南目前正在进行测试。

活动协调和信息共享城市与城市和大陆的大陆将意味着我们可以互相学习，激发彼此到2040年让我们充分的市场渗透的目标。

通往零的道路就在我们眼前。你可以通过访问我们的网站了解更多关于零驱动计划和承诺https://globaldrivetozero.org/。