Zipcar，谷歌以及为什么拼车大战才刚刚开始
在巴黎、旧金山和波士顿这样的城市地区，共享汽车供应商并不缺乏创造性的大写名称，来自Zipcar和Car2Go来Getaround或城市CarShare。
然而，现在共享汽车行业正处于一个商业模式演变的转折点——往返还是单向?停靠在特定车站的自由浮动车辆或汽车?-随时准备与之相撞平行的突破在拼车、电动汽车和自动驾驶汽车方面。
尽管需求模式、谁将驾驶这些未来汽车、服务提供商收集的数据将如何处理等大问题仍然存在，但以一种具有成本效益的方式提高效率、缓解拥堵的开放正日益吸引着众多服务提供商。
“这使得运营商可以灵活地用一辆车服务更多的人。创新流动研究在加州大学伯克利分校betway必威娱乐交通可持续性研究中心必威体育2018告诉GreenBiz。
这种计算方法已经吸引了担心失去市场份额的现有汽车制造商和汽车租赁公司的投资。更广泛的交通服务betway必威娱乐提供商，如Uber，以及大型科技公司，主要是谷歌和苹果，也在相关领域进行试验。
但是，在太空中，谁会吃掉谁呢?要多长时间，所有这些技术才能真正融合在一起(如果有的话)，提供全面的移动服务呢?
这些早期的竞争态势已经导致汽车制造商争相收购或与拼车新贵合作。与此同时,超级获得自己的在谷歌打磨其自动驾驶汽车的过程中，绘制地图和推测自动驾驶汽车测试新的拼车应用程序。
我们说的不仅仅是少数潜在的拼车客户。据统计，美洲已经有超过150万人在使用这些服务一项新的研究来自加州大学伯克利分校:
不过，从2014年到2015年初，该行业的客户数量略有下降，这确实突显出该行业的变化之大。
“这是第一次，你看到了下降。我已经收到了几封这样的邮件，‘这是什么意思?”Shaheen说。“这意味着一些运营商已经关闭，而另一些已经开业。”
虽然Shaheen的数据不包括像Getaround这样拒绝透露内部号码的点对点提供商，但共享单车行业正在从一个混杂着非营利组织、合作组织和一些成熟企业的大杂院，转变为一个以盈利为主导的行业。
汽车行业的现任者们正在这个一度被边缘化的交通领域争得一席之地，真正的问题是，从这里到哪里去?betway必威娱乐
“这是否标志着我们进入了一个主流阶段，还是一个规模扩大阶段，或者两者都有?””Shaheen说。“将其视为一个系统，以及如何创建一个更强健、更有弹性的系统，这一点非常重要。”
新的竞争
在15年的经营过程中，Zipcar通过向城市和郊区居民提供可靠的短期汽车租赁服务而获得了吸引力。
这个关键，吸引了租车巨头Avis to支付大约5亿美元收购该公司2013年:为会员提供轮子服务，免去了传统租车的麻烦，比如排队等候柜台，或者一次支付好几天的费用。
现在，租车的窗口变得更小了，这要归功于即时满足需求的服务在优步(Uber)等新竞争对手的鼓励下蓬勃发展。
从去年年底开始，波士顿的Zipcar客户也可以租车进行单程旅行。他们每隔30分钟付款一次，然后把车停在指定的车站，在那里可以保证有停车位。
“这很大程度上是由会员的需求推动的，”Zipcar的公共政策和通讯主管贾斯汀·霍尔姆斯告诉GreenBiz。“他们希望能灵活地把车开到城市的另一个地方。”
2014年年底，这种单向试点开始时只有少量的员工车辆，后来规模扩大到200辆，可在400个地点使用——这一扩张加强了日益增长的基于更短时间间隔的更便宜的共享租赁市场。
Shaheen的新研究发现，截至2015年1月，美洲约有三分之一的共享汽车是单向共享服务的一部分。还有多个其他业务模式正在部署:
单向共享单车系统借鉴了许多城市现有的自行车共享模式，考虑到城市规划者正越来越多地寻求将两种类型的车辆合并到first- and中，这是有道理的最后一英里betway必威娱乐运输产品。
Shaheen说:“当你看到自行车共享，大多数系统是点对点的，或者单向的。”“大约80%的旅行是单程的。它为人们提供了更高程度的灵活性。”
她将汽车制造商——更具体地说，是欧洲高端汽车制造商——列为迄今为止单向拼车领域的领导者。一些供应商青睐“浮动”模式，即汽车可以停放在任何地方，而不是像Zipcar这样的基础设施密集的车站模式。
宝马的DriveNow例如，system为欧洲和旧金山湾区的司机提供按分钟租赁的电动汽车。费用包括一次性39美元的会员费，然后是最初30分钟的12美元，之后每分钟0.32美元。
Car2Go该公司是一家单向共享汽车供应商，被美国运通收购moovel子公司梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)母公司戴姆勒公司(Daimler AG)旗下的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在欧洲和北美通过在城市地区提供小型车按需租赁业务迅速扩张。该公司收取每分钟0.41美元的固定费用列出了其他费用在该公司网站上，违规停车100美元，丢失钥匙400美元。
这些汽车制造商的车型与Avis、Enterprise和Hertz等租车公司明显不同，后者倾向于提供往返服务。
Shaheen表示，"汽车租赁行业的大部分业务都更侧重于往返。"“对于oem(汽车制造商)来说，车型不是往返的。”
然而，最近，avis旗下的Zipcar开始这么做把它的帽子扔进了斗牛场该协议将为一个由150辆自由漂浮车辆组成的网络提供公共停车位。
Zipcar的霍尔姆斯表示，此举将进一步推进公司提供“一系列移动解决方案”的目标。目前，公司仍在与市政府进行讨论。
与此同时,Car2Go的代表今年早些时候说过波士顿计划试点的范围太小，无法打造出“可靠的服务”，因为在规模相似的城市，车队开始时的车辆数量接近300-400辆。
Shaheen补充说，当谈到拼车时，一个双重的挑战和机遇是不同地方条件的内在差异。
“我们很可能会看到反映城市密度及其公共交通网络的差异，”她说。betway必威娱乐
共享汽车的经济效益
尽管适应性强的城市交通网络的未来预言已经流传了几十年，但有一件事仍然不太清楚，那就是这样的系统betway必威娱乐在经济上如何切实可行。
Shaheen认为，关键的行为机制是改变个人或企业的交通支付方式。betway必威娱乐
她解释说:“你将固定成本——拥有一辆汽车——转变为可变成本。”
根据不同汽车共享模式的支付条款，这些费用的差异可能更大。
当紧张不安的司机争先恐后地归还他们按分钟付费的汽车时，他们想到了各种安全和责任方面的担忧，一个相关的问题是，不同的拼车模式对环境的影响会有什么不同。
对于往返旅行模型，Shaheen和其他人发现更切实的成本结构会让用户“对他们的旅行有不同的想法”。Her research shows that each shared vehicle in North America reduces the need for nine-13 personal cars.
然而，不太清楚的是，无论是站内还是自由浮动的单向共享汽车，对温室气体排放或私人汽车销售的影响。
一旦这些影响——以及新一代远程电动汽车的成本预测——得到更清楚的了解，汽车共享供应商和可持续发展倡导者就有可能利用支持性数据来游说政策改变，比如动态道路定价或新的拼车法规。
在私人汽车和共享服务之间的灰色地带，也有类似“部分拥有”的可能性——一种较旧的合作模式的更新框架，一群私人车主共同购买一辆汽车。这种方法是目前正在测试福特汽车公司(Ford Motor Co.)在印度的销售业绩。
另一个汽车制造商在汽车共享上对冲赌注的例子是，本田(Honda)与Zipcar合作，在波士顿进行单向汽车共享试点。考虑到汽车共享公司对汽车制造商构成的生存威胁，这似乎有些矛盾，但此举意在吸引更具针对性的受众。
霍尔姆斯说:“汽车制造商是我们最强有力的合作伙伴。他说，尽管Zipcar在城市提倡“无车或轻车的生活方式”，但更多的郊区市场给汽车制造商“一个向潜在客户介绍车队的机会”。
优点和缺点
尽管不断发展的拼车模式所带来的竞争动力和环境影响仍在不断变化，但有关可持续交通未来的对话中已经出现了其他明显的闪光点——尤其是当电动汽车和自动驾驶汽车进入这一领域时。
对沙欣和其他交通历史爱好者来说，具有讽刺意味的是，电动车和拼车远betway必威娱乐非陌生人。
夏欣说:“它们多年来非常非常紧密地结合在一起，然后又脱钩了十年。”“现在，这些创新似乎又开始复兴了。他们会加入自动或半自动汽车吗?”
尽管在过去的宣传周期中，短程电动车和共享汽车网络都在努力实现规模，但来自现有汽车行业巨头的收购——再加上按需软件平台形式的新一波技术创新——可能会改变这种情况。
霍姆斯说，里程焦虑仍然是往返拼车客户的一个重要因素，但扩大充电基础设施，更好的电池存储技术和较低的前期成本正在帮助增加供应商的数量投资电动汽车。
虽然动力系统选项也是自动驾驶汽车的一个问题，但自动驾驶汽车也会带来许多其他问题。新一代的私人自动驾驶汽车不会对减少交通堵塞起太大作用，这引发了一个问题:汽车制造商或像谷歌这样的新进入者可能会如何将这项技术与共享移动服务结合起来。
一个潜在的好处是:当你拿起拼车的时候，第一英里的难题会更少。
霍尔姆斯说:“如果我们身处一个汽车可以随时到你身边的世界，那么共享汽车将变得更加方便。”
他还承认，还有一系列其他障碍——“显然，公共政策的挑战”，以及避免收集“令人毛骨悚然的数据”——阻碍了上述设想的实现。
虽然霍尔姆斯认为，与公共交通结盟是Zipcar的“关键增长战略”之一，但像Uber这样的大型供应商或集中的谷歌交通服务如何与公共交通系统互动就不那么清楚了。betway必威娱乐
Shaheen推测，这就是技术的下一个用途。
“我认为公共交通是一项核心服务，它需要存在betway必威娱乐，”她说。“你不会重新分配铁路，但你可以重新分配公交线路。你可以改变公共汽车的大小。你可以按需制作。”
有兴趣了解更多关于不断增长的共享汽车市场吗?不要错过加州大学伯克利分校的共享交通专家Susan Shaheen和汽车共享先锋Robin Chase边缘201510月26-29日，加州圣何塞。
