企业车队不断创新减排

公司已为他们提供以减少他们的车队车辆排放的工具。减排杠杆倍数工具和实现成本和减少排放的最有效的方案。

诺和诺德，波兰春天和支架被证明少开车，选择更有效的车辆，并选择低碳燃料来源是温室气体管理方法的基本原则美国环保协会（EDF）一直倡导企业车队利用。

诺和诺德，a leading healthcare company with a fleet of 2,500 cars in the U.S., was able to reduce its fleet greenhouse gas emissions in the first six months of 2009 by 21 percent compared to the same period in 2007. Right-sizing vehicles were responsible for the majority of the emission reductions. Additionally, Novo Nordisk was among the first major fleets to train their drivers on fuel-smart driving practices, such as avoiding aggressive driving and minimizing idling. This effort alone helped Novo Nordisk increase the fuel efficiency of its existing vehicle stock by nearly 3 percent. Their fleet wide efforts help them avoid over 7,000 metric tons of emissions and $2.3 million in fuel purchases - a clear win-win.

波兰春天工作在车比诺和诺德公司的数量而言更小车队，虽然每个车辆多，大得多。在缅因州公司拥有36拖拉机拖车和75个罐车。这些车辆合理精简的机会是有限的。对于他们来说，提高了使用的车辆提供最大的短期减排。通过使用机载计算机，波兰春天削减卡车70％闲置，降低了车辆的最高速度。这些努力和转出的废物基B5帮助公司减少排放近80吨至$ 20,000的成本。

利公司，这是UTC的一部分，从而通过利用从车载计算机数据，车辆右上浆和减少车辆重量减小车队排放。该公司经营超过3000辆的在北美的车队，包括服务卡车和销售人员驱动轿车。运营商专注于服务车辆第一，因为它们的排放量所占比例最大的来源。首先，运营商移动技术人员，他们的工作需要更少的设备从福特E-350，这是以前的标准装备;到较小的和更有效的福特F-150和福特游侠。然后，他们推出了一个车载数据系统，其所有服务车辆。运营商能够利用它收集大幅降低闲置和过度超速数据，同时还可以提高路由。从运营商的努力已经减少了30％的车队排放，并节省每年$ 1百万的燃料成本。

这三家公司都是非常不同的行业和经营完全不同的车队。然而，他们都能够减少排放和成本与提供给他们今天的工具。我们鼓励所有的公司都遵循这三个的铅和搜索出的节油解决方案，使他们感觉今天以不断寻找机会，使在今后取得更大的减少。

有关各公司的努力更多详情，请参阅EDF的绿色车队案例研究。

贾森·马瑟斯是EDF的项目经理企业合作计划在那里，他与当今领先的公司合作，以确定，开发和实施创新的环保措施，使商业意义。

_{交通 -http://www.flickr.com/photos/lrargerich//CC 2.0}