一个交通专家小组betway必威娱乐COP17分享未来移动性的愿景。他们看到通过推进可持续运输来推进气候解决方案的巨大机会。betway必威娱乐

“没有交通运输，我们无法解决气候变化betway必威娱乐，”希瑟艾伦的总结世界研究所。他们的愿景雄心勃勃，但很大程度上涉及现有技术。

betway必威娱乐交通是一个大而不断增长的问题。它代表了我们的排放量的显着比例。在美国，运输占GHG排放量betway必威娱乐的约40％。

随着我们的世界人口扩大，车辆的需求也是如此。在发达国家，运输质量恶化。betway必威娱乐betway必威娱乐运输基础设施 - 高速公路和铁路 - 正在恶化，持续公共交通系统。特别是在目前的经济环境中，对这些失败的系统的投资和政策关注不是即将到来的。公共莫代尔运输使用的明显下降。

“我们需要的是一个可持续的运输途径，”约翰克里斯滕森总结了环境署的黎思中心气候，能源和可持续发展。“我们需要避免随时随地运输;我们需要betway必威娱乐更多的视频电话会议，远程办公室等。我们需要转移到一些新的清洁选项，如高速铁路。而且，我们需要改进一些选项存在，如混合动力和电动汽车。“

Yosuke Takada日本的运输政策研究所借调了这个观点。“单独的技术不足以实现可持续运输，尽管它可以让我们大约在那里。最终，我们将不得不改变我们的生活方式。”betway必威娱乐

可持续运输的大部分承诺在于高速铁路（HSR）。HSR具有低碳型材 - 大约1/6的飞机和1/9的汽车。总体而言，铁路占全球运输市场的6％，二氧化碳排放量占1％的份额。betway必威娱乐它是一种低碳选项。欧盟已经在碳中性导轨技术上工作。

此外，HSR更加适应气候天气事件。在日本最近的灾难之后，HSR在几天内可操作。其他交通系统的大部分交通系统都未在几betway必威娱乐周和几个月内脱离佣金。

讽刺意味着，洛杉矶是“蔓延的城市”，坐落在1100英里的铁路附近。主线在洛杉矶中部的河边延伸。它曾经是一个低碳城市的主要例子。但是第二次世界大战后，铁路是破旧和政策制定者，热情的汽车，撕下它。结果：六条车道高速公路，城市蔓延，臭名昭着的挤塞和高排放量。

根据高田先生的说法，可持续途径最初侧重于五个地区：欧洲，北/拉丁美洲，印度，中国和东南亚。集体，这些地区占排放量的80％。

这些思想领导人认识到要实现愿景，公共和私人领导力是必要的。他们在航空业中当前的辩论鼓励，其中征税可能适用于高碳运输，以帮助资助低碳选项。John Christensen认识到，铁路必须成为牵引力的商业案例，特别是在美国和大部分业务案件中依赖于使用该系统的人数。

美国采用的另一个挑战是对州际系统的资金和支持是分散的。像加利福尼亚一样的某些国家似乎接近批准了HSR，而其他国家则像佛罗里达一样在近期看似接受。

显而易见的是，在碳化碳密集区域中发展可持续运输途径是一个过程。政策过程缓慢而官僚主义。而且，即使作出了决定，也需要数年才能建立基础设施。

好消息是有一个计划。该计划使用现有的技术和潜力对巨大的影响。坏消息，需要时间。时间就像其他珍贵的资源一样耗尽。

_{高速铁路照片通过shutterstock。}