对于运输行业的公司来说，传送带与燃料效率或可再生能源车队一样重要。

“对于分销网络，在运输过程中产生四分之三的二氧化碳排放。betway必威娱乐我们在仓库分销中解决了一季度，“Gert Bossink，研究和开发总监Vanderlande行业上周在旧金山举行的国际摇篮到摇篮会议(International Cradle to Cradle conference)上，自动化物料处理系统供应商ibm对与会者说。

总部位于荷兰的Vanderlande公司的产品被用于机场物料处理系统，包括由UPS和DHL等公司运输的旅客行李和包裹，并可以在世界各地的仓库中运输产品。用户包括航空旅行、零售供应链和包裹递送行业的公司

对于范德兰德工业公司(Vanderlande Industries)来说，减少传送带和自动化分拣机对环境的影响，给其产品的设计、采购和营销带来了翻天覆地的变化。博辛克说，这一行动始于DHL等公司的客户要求，他们呼吁供应商提供更环保的产品和服务。

首先是唾手可得的果实。范德兰德公司在其位于荷兰的创新和研究中心测试了一种低摩擦带、一种更高效的驱动和变速箱以及一种更轻的滑轮。其结果是“Greenveyor”，它自夸比现有的Vanderlande输送机节能50%。

但是，Bossink解释说，还有更多的工作要做。“英国航空公司要求我们将PVC脱离我们的产品，”他说。那就是Vanderlande开始意识到它面临的挑战和机会的范围。

没有容易获得的非PVC带。可以改善从材料处理设备中钢的数量的铬的类型的一切都可以改善轴承中的润滑脂。“我们需要看看更大的画面，”Bossink说。“我们没有意识到这些问题。”

范德兰德公司与环境保护鼓励机构(EPEA)合作，采用从摇篮到摇篮的设计流程，并开始从头开始重新评估其产品。

在深入研究了输送系统的设计和材料之后，Vanderlande能够进一步改进Greenveyor。有了Blueveyor，它又减少了25%的能源消耗，比现有的输送系统多了75%的能源效率。Blueveyor还可以减少50%的二氧化碳排放，这取决于驱动传送带的能源类型。

Bossink说，Blueveyor的缺点是，与Greenveyor或老的Vanderlande输送机相比，Blueveyor使用了更简单的传动系统和带式牵引系统，因此不能向后兼容。对于那些希望在能源消耗方面取得更大进步的Vanderlande现有客户来说，Greenveyor是一个更好的选择。Greenveyor可以安装在旧的传送带驱动装置上。

的说明传送带所提供的Ikandy通过Shutterstock.

这两种系统目前正在阿姆斯特丹史基浦机场的行李处理系统中进行测试。Greenveyor已经安装在克罗地亚的杜布罗夫尼克机场和加拿大的埃德蒙顿国际机场。

Bossink说，今年早些时候，该公司发布了其传送带的“生物带”版本，不像早期版本那样含有PVC，并且可以在其3到7年的生命周期结束时进行堆肥。生物带可以改造到旧的Vanderlande输送系统或使用在Greenveyor系统。

除了传送带，分拣系统也是能源的重要消耗。范德兰德公司的Crossorter 1500是第一个受到“从摇篮到摇篮”概念启发的产品，几乎所有(99%)的材料都是为拆卸和回收而设计的。博辛克指出，它的能源效率也比传统分类器高出80%。

为了继续努力制作更可持续的产品，Vanderlande推动其供应商来帮助它达到其目标。“我们挑战了我们的供应商，”Bossink说道。“我们说：'我们要这样做，如果你带来了好的解决方案，我们会选择你，如果你的竞争对手带来更好的解决方案，我们会选择它们。'”

传送带的重新设计遍布整个公司。

当公司开始致力于改进产品的设计和能源使用时，Vanderlande召集了一个由20名工程师组成的团队，讨论如何在公司内部改进产品和流程。Bossink说:“这个过程也涉及到其他正在开发的产品，设计师受到了分享的想法的影响。”例如，研究小组发现，一些传统上由能源密集型钢铁制造的部件可以用更环保的材料制造，这些发现可能会使该公司的产品组合更轻、更高效。博辛克说:“我们开始考虑更广泛的影响。