为什么地球在40英里/加仑的比赛中获胜

如果你最近一直在购买汽车，你可能已经看到了美国环保署在高速公路上燃油经济性为每加仑40英里(mpg)的广告。但是当汽车制造商追求更高的mpg时，最近的Edmunds.com测试透露，很多人都不太到达那里。

Edmunds.com上个月公布了对所谓的40英里/加仑赛车的六辆赛车的测试结果。在三种测试场景中，只有一半的车辆在至少一种测试场景中超过了40英里/加仑的标准，只有一种车型——大众帕萨特TDI——在所有三种测试场景中都超过了40英里/加仑，包括驾驶往往不那么省油的城市场景。

那么，什么是周围40英里的炒作？而将比赛进行到40英里有很多对环境产生影响？

据Edmunds.com的高级分析师米歇尔·克雷布斯(Michelle Krebs)说，人们对每加仑40英里油耗的兴奋感，不仅与市场营销有关，也与汽车工程方面的进步有关。

“两年前，有现在我们看到越来越多的人只有一对夫妇的汽车，实现它。下一次，这将是50（MPG），那么这将是60.这是不断追求更高的只是一个自然的进化和较高的燃油经济性，”克雷布斯说。“这也有很大的市场缓存。它看起来很棒的广告，尤其是在天然气价格都在上升和扣球。”

好消息是，道路40英里也可以铺上了在全球变暖污染削减的形式环境效益 - 如果消费者购买到它。

“这些车辆只有在出售的情况下才会对环境造成影响，”加州大学洛杉矶分校清洁车辆项目研究主任吉姆·克利施(Jim Kliesch)说忧思科学家联盟（UCS）。“什么制造商需要做的就是让自己的环保车流行，其流行的汽车绿色环保。通过出售他们的效率更高的车辆在体积，他们要有所作为，就地球而言。”

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跑到每加仑40英里

考虑到燃油经济停滞了二十年的大部分时间作出改进，比赛进行到40英里的时间相对较短的时间实现。

“几年前，有这一点就出来了几个模型，能够打破40英里的障碍，” Kliesch说。“现在，如果你是一个汽车制造商，你没有那么实现这一燃油经济性的车辆，你在游戏中不是。”

一些人说，该行业永远不会实现这一目标。直到几年前，一些汽车制造商还表示，就传统技术而言，燃油经济性的潜力已经几乎耗尽。

“他们说与现有的引擎和现有的传输,当时交付的燃油经济性是一样可以做,如果我们想去比,我们会去另一个动力系统设计,如混合动力车,“Kliesch说。“这种说法被证明是错误的。”

相反，汽车制造商发现了可用于提高燃油经济性，如更高效的发动机，变速箱更具有较高数量的速度，提高了空气动力学和轻质材料的设计表中的许多选项。

“40英里的车辆，” Kliesch说，“是的劳动成果。”

当然，燃料效率的推动是相关的新的燃油效率和全球变暖污染标准奥巴马政府2016年这些标准要求35.5英里的公司平均燃油经济性，转化为一个EPA窗口标签平均约27英里的介绍。

“汽车制造商真的让人们购买到这一点，因为政府命令他们做出这些车是高效的，”克雷布斯说。“他们做他们需要引诱人们购买他们什么，他们可以强制让他们，但不能强迫消费者购买它们，所以他们必须尽一切所能，让人们购买它们。”

到目前为止，消费者已经接受了许多六个40英里的汽车由Edmunds.com的测试，克雷布斯说。结果，包含如下，并不完全出人意料，因为对于大多数驱动程序，Kliesch说，环保局窗口标签值可能会是准确或略高。

1.大众帕萨特TDI: 45.1 mpg

2.马自达3i的大旅游：38.8英里

3.福特福克斯燃油经济性:37.9 mpg

4.现代赛车场:每加仑35.5英里

5.起亚里约热内卢5:35.3 mpg

6.雪佛兰声波涡轮：37英里

大众帕萨特的TDI引擎 - 唯一的模式，以超过每Edmunds.com三个测试场景40英里 - 是非常受欢迎的，克雷布斯说。

她说:“事实上，他们真的不能建造足够的建筑来满足对它们的需求。”

现代Veloster是5月销售最快的汽车之一，典型的Veloster只卖15天，而行业平均52天。与此同时，福特福克斯SFE每个月都在增加销量，雪佛兰Sonic Turbo也是如此。

“我认为他们在上个月卖出7900 - 这是巨大的，”克雷布斯说。

对地球有益

从这些汽车对环境的影响，即使是在个人层面上，能显著，Kliesch说。他估计，从2007年的福特福克斯，升级，例如，2012年福特福克斯SFE可避免约1.5公吨的二氧化碳（CO2）的一年，在车辆每年驱动15000英里的场景。

“你让同车的更有效的配置，避免每年1.5吨全球变暖的污染，更谈不上持有搬上车了10年，”他说。“这确实增加了。”

要了解这是如何累积起来的，值得注意的是，2012年福特福克斯SFE的综合EPA城市公路mpg为33英里/加仑，略低于车队平均窗口标签的燃油经济性提出2025燃油效率和全球变暖污染标准54.5英里的公司平均燃油经济性，其中的UCS估计（PDF）将转化为一个窗口标签平均约36或37英里的。（注意：这是一个销售加权平均船队这样一些车辆将实现低于和高于36-37英里范围内。）

UCS预测2025年的规则将在2030年这相当于消除40多万现代汽车和卡车过了一年路的削减温室气体排放量在美国的290万吨。

Krebs和Kliesch说，汽油动力汽车变得更有效率只是一个时间问题。

“我不会是最低位惊讶，如果5至10年的路线，人们都在谈论50英里，” Kliesch说。

克雷布斯更是看涨。

“我认为我们才刚刚开始，”她说。“去年是小型车之年。我们看到了Focus, Sonic，一大堆的小型车。今年，我称之为中型汽车之年。”

她预计，在升级之前，中型车的行驶里程将会大幅提高。

“我们会看到更大的轿车获得更好的和更好的燃油经济，”她说。“我们开始与小排量汽车，因为它更容易做的，最多我们将通过整条生产线。”