为什么丰田，福特和本田的“最佳绿色国际品牌”？

最新的年度排名最环保上诉50个全球品牌是刚出来，与汽车和技术公司领导包，尽管这两个行业所面临的企业固有的环境挑战。

该2013最佳绿色全球品牌由公司Interbrand和“搭载”德勤生产，根据研究的 - 好，品牌。这项研究衡量的全球100个强品牌的环境感知，并将其与这些公司的实际环保性能。

今年的排名显示丰田保持了第一的位置，与福特，本田，松下，日产，强生，大众，达能，诺基亚和戴尔排名前10（点击这里阅读前50家企业，包括他们的排名和“差距”的分数。）

有问题的差距是公司的看法和性能分数之间的差异。感知调查由Interbrand公司，一个全球性的品牌和品牌管理公司，它询问消费者在10个最大的全球经济的（基于GDP）进行，共采访超过10,000个消费者。对于每一个品牌，100余人认识到品牌在每个国家都要求评估它的六大“支柱”方面：真实性，相关性，一致性，存在，分化和对环境的要求的理解。

治理，利益相关者参与，运营，供应链，运输和物流，以及产品和服务：在性能方面的评估是由德勤，其中也有六大支柱进行。betway必威娱乐

每一个全球品牌100强的得分是在1-100规模上都性能和感知。这两个成绩，与他们之间的差距共同构成的排名。负缺口得分表明公众的看法比公司的实际环保性能更高;正分表示，环保性能比大众的想法更大。显然，具有较小分表示两者是接近对准。排名前50位的公司都包含在报告中。（你可以阅读完整的方法论这里。）

我问威尔萨尔尼，在德勤的董事，谁领导了这项研究，这意味着什么是之一的那家公司的部分“全球最佳绿色品牌”。“这意味着基本实现不只是感知和性能之间的平衡，但在实际执行上都。这意味着，你在做什么在执行的方式成功在一定程度上，有在市场上的利益相关者，你正在取得积极的成果是确认“。

对准感觉和现实的想法一直是公司的一个挑战，当谈到自己的环保表现和成就。大多数公司，我发现，往往不重视他们的表现，宁愿享受它带来的其他好处，如降低成本或提高员工敬业度。企业数量较少的出人头地的滑雪板，所以SPEA，具有丰厚的声誉作为先进的公司，可能不是其实际的性能相匹配。这些是那些更容易漂绿的费用（虽然其他公司绝不免疫的话）。

这是与BGGB的前50家企业的情况：其中31个有积极的成绩，这意味着他们的表现比他们的看法更大;19比性能更高的感知。

品牌认知度无小事萨尔尼说。“无形价值，它的品牌价值是一个部分的重要性，是在市场上越来越多。如果你看一下无形价值占市值的百分比，它涨了，在过去的几十年。还有的是从市值业务资产脱钩，且差异之类的东西善意，智力资本和品牌的忠诚度“。

当然，品牌价值也起到了重要作用内部。“这些东西是重要的，只是在外面的消费者，同时也对内部员工参与和招聘，”公司Interbrand全球首席执行官Jez的弗兰普顿解释说。“每个人都争取最好的人才储备，和品牌价值已成为人们选择他们要去哪个公司工作越来越重要的推动力。

我感到震惊的是，前50家企业的近一半 - 他们中的24 - 落入无论是汽车或技术部门。我问为什么弗兰普顿是这种情况。

对于汽车企业，“如果你回到2009年，当它看起来像被业界要和好如初，他们中的很多作出相当大的承诺，不断创新，开发新产品和服务，”他告诉我。“与此同时，许多人都更好地降低成本得到，因为对环境的影响，他们在压力下通过世界各地的政府。”结果，他说，是一个濒死的经验，导致在运营和产品的巨大变化，其成果只是现在进入市场。“整个行业是受未来的这场噩梦视图。再加上一个事实，即行业有很长的筹备时间 - 大约五年从设计到市场 - 这样的改进只是显示了“。

在今年的排名BGGB一个大赢家是日产，从而跃升16点 - 最全面的 - 土地在4号槽，上榜的首次仅去年之后。这是因为在很大程度上单一产品 - Leaf电动汽车 - 那已经将日产接近其竞争对手丰田，已经举行了榜首数年，这主要是因为普锐斯的光环效应的结果。

“我认为我们开始看到是消费者的认可，我们在叶制作尤其是持续投资的市场，”罗尔·德弗里斯，日产的营销，传播和品牌策略全球负责人，告诉我的。“但是，并非只有叶子。像许多汽车企业，我们投资了不少地让我们的汽车更清洁，让我们的整个供应链更加绿色环保。但我认为，在全球最佳绿色品牌的情况下，它的不断努力，我们在发展电动汽车以及我们已经与叶做了认可。”

单件产品可以推动公司的声誉？在日产的情况下，像之前的丰田的普锐斯，这似乎是这样。“从消费者的角度来看，毫无疑问，企业的感知是通过一个单独的英雄产品，这将使他们似乎是一个高度可持续的业务驱动，”弗兰普顿说。“这里面有一些是有一个大致的光环，因为他们非常推崇和喜爱自己的权利品牌的品牌。有一个消费者的看法认为，“好吧，他们是一个伟大的公司，他们造出这么好的产品，他们是这样一个很酷的品牌，因此，他们必须是一个很好的公司了。”

作为消费类电子产品制造商如松下，诺基亚，戴尔，索尼，惠普，英特尔，苹果和飞利浦 - 都在排名前25位插槽 - 每个人都有一个强烈的环保计划。所有这些公司，保存苹果的，有积极的成绩，这意味着他们的环保性能比其环保品牌认知度更大。（苹果公司的差距是几乎没有否定，则在-0.93。）业界一直在推动政府，活动家和投资者应对显著的环境挑战，包括电子废物和有毒物质，以及其产品的能源消耗。虽然这样的问题绝不是解决了，还有的是比赛到真实推动所有公司的前顶部。

但并不是所有的科技公司作出的档次。特别是，在线品牌 - 包括亚马逊，eBay，Facebook，谷歌和雅虎- 没能进入前50位名单。“在很多这些实例，它是由他们的表现数据引起的，”弗兰普顿说。在线公司在很大程度上仍然是擅离职守，当谈到作为环保领袖，或至少在公开自己的承诺和取得的成就。

一个关于BGGB研究中令人沮丧的事情是公司没有上市 - 和甚至没有考虑。由于该研究涵盖的品牌，而不是公司，数家公司 - 其中包括帝亚吉欧，通用汽车，宝洁，SABMiller公司和联合利华 - 未评分或排名。每一项都是一个“品牌屋”，这意味着很少，如果有的话，产品承担其企业名称。这让他们出了运行这项研究的目的。这是一个耻辱，因为这几条很可能已经取得了相当不错的。

（有点更加混乱的是，一对夫妇的上市公司，雀巢公司和高露洁的，也是品牌的房子，但被评为和排名只为承担他们自己公司的名字的产品。因此，例如，雀巢品牌的巧克力和水被认为是，但不是格柏，普瑞纳，或精益美食，公司还拥有）。

公司制企业的环保性能和感知连接到其单个产品或品牌的挑战是显著挑战萨尔尼说。“本次调查的触发对话与一些有关如何使这方面的公司。你如何管理采取一切他们正在做的好东西在企业层面并驱动个人品牌？这是一个我们将听到更多有关在未来几年的问题。”

在这两种环境性能和感知 - - 评估公司的整个业务是一个棘手的一个。今天的领导者就是明天的落伍者。一个新的光环产品必然上升到顶部，取代谁的顶部。

但是，强大的品牌经久不衰。见证丰田，已经抱定头把交椅，尽管它大力宣传2010安全召回对于普锐斯的刹车问题。该公司的持续创新，通过对13岁的普锐斯品牌的延伸到多个模式和技术的见证下，允许它保持甚至扩大其光环随着时间的推移。不可避免的是，这将有一天由下一代绿色品牌领导者流离失所。

正如弗兰普顿律师：“关注此空间，因为它每时每刻都在变化。”