银色春天网络如何在LED LIT城市看到光线

改变城市的灯泡需要多少技术？

这是一个问题被解决，或多或少，世界各地的主要大都会区域改造他们的街灯，交通信号和标牌，尤其是LED。这种努力往往是更大项目的一部分，用于现代化和数字化能源使用周围的大部分信息 - 所谓的智能电网 - 使其更容易控制和优化它。

对于一个城市来说，照明可以成为实现更大的智能电网的“入门药”。

智能电网是使用电力的公用事业，建筑物，城市，车辆和设备的复杂拼图 - 更不用说分配它的传输和配电线。投入所谓的物联网 - 数十亿计算机可寻址的对象和设备 - 您已创建一个复杂的系统。

像所有这样的系统一样，它们可能是强大的工具，也可能是笨拙的混乱。创造前者，并做到有利可图，将是21世纪最大的商业机会之一。

在城市内部发生了大部分行动，这些行动是为各种技术产卵的场地，旨在优化城市服务，同时减少公民能源使用和碳足迹。这些技术中的许多技术都是新生，在价格和性能方面不断改善。对于城市，找出了部署的技术 - 以及何时以及哪些供应商 - 是一个复杂的，有时混杂的问题。

但有时它一切都在一起。

考虑银泉网络还有巴黎城。这家总部位于硅谷的公司开发的设备可以创建无线网状网络，并在电表、消费者和公用事业之间实时传输能源消耗数据。

巴黎，其部分被称为光之城。

这两个合作伙伴——一座标志性城市和一个科技新贵——能成功吗?

在GreenBiz融合巴黎在上个月的一次活动中，我遇到了银泉高级技术总监斯特林•休斯(Sterling Hughes)。休斯负责开发新的市场举措，包括其国际和智能城市业务。在巴黎会馆，休斯参加了一个关于“未来城市”的专题讨论。

今年早些时候，银春是选择参加巴黎的路灯和交通信号管理项目，该项目是巴黎在10年内将公共照明能源消耗降低30%的努力的一部分。银泉参与的项目是管理数千个复杂阵列的路灯、路灯控制箱、交通信号控制箱以及巴黎公共照明和交通控制基础设施的其他元素的多步骤过程的第一步。这也是升级巴黎电网、把巴黎变成“智慧城市”努力的一部分。

首先照明。智能电网之后

做后者需要先做前者。也就是说，一个城市在全市范围内铺设智能电网所需的无线网络的成本是合理的，因为灯杆几乎无处不在。

“智慧城市是一项非常广泛的术语，但对于我们来说，它从整个城市都开始为所有城市服务。然后它使人们能够在那之上构建软件应用程序，“休斯告诉我。这些额外的申请可用于改善一系列城市服务，从电费到交通管制。

在纽约市，用高效的LED灯泡来改装路灯不仅可以降低用电成本，而且意义重大预计减少了35％在照明能源成本方面，它将在2019年完成全市范围的改造。不过，这比其他城市的报告要低。据休斯说，LED路灯通常能节省大约65%的能源。

还有维护成本的节省——主要是更换不再有效的灯泡所需要的劳动力。(不像其他光源，led通常不会“烧坏”;相反，随着时间的推移，它们会逐渐变暗，这被称为“流明贬值”)在设计良好的灯具上，高质量的白色led的使用寿命有望达到3万至5万小时，甚至更长。相比之下，一盏典型的白炽灯可以使用大约1000小时;相比之下，节能灯的使用寿命为8,000至10,000小时。更换一个路灯灯泡——派一群人用一辆铲斗车外出，有时不得不关闭车道或道路——的成本可能高达数百美元，是灯泡本身成本的好几倍。

“有一些应用程序为自己付出代价，”休斯说。“一个是智能停车场” - 通常会导致停车尺的收入更高。“另一个是智能街灯。”

Hughes说，与街灯的区别是“你在整个城市中获得了更加笨拙，所以你能够拥有网络基础设施。它基本上为您所在城市的网络推出提供资金。如果您实现LED并选择一个可以支持多个应用程序的网络，您选择的每一个其他设备都将更便宜。“休斯说，无线网络的替代方案是挖掘沟渠在整个城市安装光纤。

以巴黎为例，实际上有两个独立的项目，每个项目都属于不同的城市预算。一个是LED交通灯，它不仅能提高能源效率，还能通过数字网络来改善交通流量。另一种是路灯，提供从能源中节省的业务，以及在不进行实际检查的情况下检测路灯熄灭(或退化)。

欧洲对智能照明的推动

这类工作大多首先在欧洲展开。休斯解释说:“欧洲有更多的司机使用智能照明。”“其中之一是，欧洲的照明设备数量大约是美国的两倍，尽管美国的面积大得多。欧洲的道路照明工程标准要具体得多。”

道路上的一个键度量是杆间距 - 从一个灯极到下一个灯极的距离，以便在道路上具有足够的照明。“在欧洲，有一个非常明确的公平分类和由CIE [国际照明委员会]定义的道路，这是一个用于照明的标准化机构。它们不仅可以定义杆间距是在道路上有足够的光线，它们还基于交通状况来定义交通状况和道路上的光线。“

Hughes解释说：“道路分类基于他们的交通 - 每分钟或每小时的汽车数量。基于它被称为高速公路，通道或行人道路。The way dimming schemes work is, essentially, if the highway at 2 a.m. has only the traffic of a pedestrian roadway, you can de-rate the road to a pedestrian roadway in terms of your lighting level, which means you can reduce the light level by 50 percent, and therefore save a bunch of energy in the middle of the night.”

在美国尚未存在等值标准。

然后有智能的社会效益，更节能的城市照明。“来自LED的光很好，”Hughes说。“在我开始看街灯之前，我真的不认为他们是什么特别的东西，但LED的光实际上可以透明地减少犯罪。在洛杉矶，它减少了15％的罪行。在查塔努加，某些公共公园已经从三个或四个团伙事件一周到没有。“

可以这么说，这样的社会效益需要成为城市投资智能照明系统计算的一部分。我们知道如何将金钱价值转化为社会效益，从减少执法需求到提高物业价值和由此带来的财产税收入，更不用说居民的安全和满意度了。它们与减少的能源和维护成本同样重要。

“城市不量化社会利益，”休斯承认。“这是你在远处学习的事情之一。总有一些从未被捕获的社会好处。“

图片来自银泉网络视频