挑战

选择或俯仰！

投票在你最喜欢的挑战上，或沥青您自己的解决方案：我们与主题的目标，黑客扩大，是鼓励参与者建立将超越这一事件的计划，产品和/或可视化。考虑到这一点，我们汇集了一些特定的挑战，以促进这个过程。

早点来到星期五晚上上市。


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收集合适的数据 - 旧金山的环境部

挑战：

当与您房屋及其居住者的信息相结合时，您的能源条例草案包含有价值的数据 - 揭示能源使用模式和定制的方法来减少消费。但是，您对旧金山环境（SF环境）来收集，存储或使用该数据并没有好方法。目前，您可以从您的在线PG＆E帐户下载能源使用数据，然后转到另一个站点以填写您的家庭能源型材（http://sfe.energysavvy.com/）。但是，一旦您通过这些步骤才能使用家庭能源配置文件将PG和E能量数据连接到SF环境中，仍然无法连接PG＆E能量数据。我们如何使用家庭能源配置文件将PG＆E数据连接，以及我们如何将此信息获取到SF环境，以便它们可以使用它来创建更好的程序和策略？

目标：创建一个集成应用程序，提供统一的用户界面以满足以下目标：
  • 允许用户从他们的在线pg＆e帐户下载并提交账单数据 - 完整的SF环境的家庭能源配置文件
  • 组合该信息，以获取更多用于用户的更多自定义配置文件，以使行为发生变化
  • 并允许SF环境编制个人用户习惯的总体，以驱动其决策和帮助SF居民节省能源。

该申请应该是公开的，用户友好的，并鼓励人们通过将获胜的想法从InclateSF能源挑战中整合（http://www.improvesf.com/energy-use-challenge.）。

挑战赞助商：旧金山环境部
促进者：

猎人弗兰克斯社区经理，市长公民创新办公室

Alex Gudich.大使，CF.Citi.


奖：EnergySavvy.com

对于这种黑客，EnergySavvy将提供两个数据集：
  • 关于旧金山地区房屋的特点，用法和能源效率的匿名数据
  • 针对每个家庭的绿色按钮数据伴随着较小的特定家庭特征数据

所有数据都将通过提供给Hackathon参与者提供的链接下载。

分析建筑能源管理 - Panoptix

挑战

根据美国能源信息管理局的说法，世界上使用的近一半的能量被建筑物消耗，美国EPA表示浪费了10-30％的能源！这代表了开发人员的巨大机会，创造利用建设数据所以所有者，经理和租户的有意义的应用程序对他们的能源使用更好地了解，因此他们可以减少其成本并对环境产生积极影响的变化。

Panoptix API提供了用于访问正在生成的一系列数据的黑客，因此可以开发分析和可视化工具，从而使建筑效率比以往更容易。以下是可能产生差异的应用程序的一些简单想法 - 但您只受想象力的限制。

目标1：
使用Panoptix API创建应用程序，该应用程序可以基于一个或多个建筑物的建筑仪表数据来可视化C02排放。与Facebook，Foursquare等的社交网站分享结果。为什么？也许赌博建设效率挑战？

宿舍楼层之间的竞争？创建基于实用程序和政府日期的基准，所以建立业主可以看到谁在团体中表现最佳 - 可能与城市合作？使用结果发布结果的网站增强挑战。网站上的公开讨论论坛如何帮助人们提高诀窍和提示。

目标2：通知
创建一个应用程序，监视Panoptix API可用的特定条件，并通过以下方法或所有方法创建通知：电子邮件，短信，推特。监测的具体条件可以由团队（例如消费限制，峰值需求等）确定

有机会使用建筑数据来开发有意义的应用程序，可以产生差异是巨大的！查看当前数据和API可用https://developer.panoptix.com.

挑战赞助商：约翰逊控制器
促进者：

John K. Bernd.产品经理 - Panoptix，Johnson Controls

Simone Vigano.认证Scrum产品所有者 - Panoptix，Johnson控件


奖：约翰逊控制器
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挖掘智能电网 - OnStar

挑战

当电动车充电时，创建一种管理的简单方法被认为是EV和智能电网部署中的主要障碍之一。在没有管理时间的情况下，电网将面临能源需求中的陡峭峰，因为司机从工作中返回回家，所有插头都相同，可以为他们的汽车充电。您将为您的应用程序创建10伏的虚拟雪佛兰伏特。您将被授予访问Onstar的SmartGrid API，用于雪佛兰Volt功能，包括以下控件：

  • 电动车服务
  • 获得车辆的当前充电状态
  • 阻止充电车辆充电
  • 减少车辆的充电水平
  • 电动车辆使用时间（TOU）服务
  • 阅读车辆使用的当前TOU结构
  • 为车辆设置新的TOU结构

目标：
利用OnStar API的数据创建利用客户（雪佛兰伏特所有者），建筑物管理器和实用程序的新应用程序。通过主动将雪佛兰伏维电压在通常较低的负载和更低的成本能量（这被称为“使用时间”或TOU）时减少客户的公用事业票据。通过积极控制这些伏特，在插入电网中，提高雪佛兰电压使用（这被称为“需求响应”）。

挑战赞助商：Onstar.
促进者：Vijay Vardhan + Allen Brodjeski
奖：Onstar.
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如何停车会影响可持续移动 - SFPARK

挑战

让我们面对它，围绕旧金山搬家，同时对一些人忍受，对大多数通勤者都有挑战。公共交通选项中的容量，可靠性和频率存在问题 - 没有哪些优化以良好地工作。当您添加Myriad单乘客车辆时，弥补矩阵余下的行人和骑自行车者，您最终会有一个不满的民众。

在旧金山市旧金山市建立了一个名为SFPARK的试点项目，努力缓解由单乘客车辆缠绕的单乘客车辆围绕的单身乘客车辆造成的一些拥堵。该项目采用灵活定价 - 基于驾驶员需求季度修改 - 以确保每块提供至少一个停车位。停车传感器检测空间可用时，潜在司机可以在线实时检查可用性，或通过智能手机应用程序（SMS DE-PRESITIP）。

目标1：

使用SFPark的SFMTA和SFPark开发人员提供的SFPark的开源代码，创建了一个多模态行程计划者。它应该向用户介绍他们在离开家之前对其通勤的信息，以便在收到时间，成本，健康和环境影响方面进行明智的决定（参见REROUTE.IT）。

奖励积分：如果您的解决方案包含合理的SMS启用版本的应用程序。

目标2：

数据可视化：街道停车场与停车库停车占用的比较。这将有助于我们区分车库和街道停车场之间的任何关系，这可能值得仔细考试。

这些数据是否表明我们需要放大在拥挤的旧金山街区的车库停车场促销活动？

下面，请找一些建议的起点：

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