通用汽车一半的工厂实现了无垃圾填埋场状态

使用油漆污泥来制造发动机运输集装箱，把硬纸板做成汽车屋顶内部，这只是通用汽车公司对其工厂生产的大部分垃圾进行回收或再利用的几种方式。

去年，20家通用汽车(NYSE:通用汽车)的设施已经停止将任何垃圾送往垃圾填埋场，使该公司无垃圾填埋场的总数达到76个，刚刚超过了其至少要有垃圾填埋场的目标它的145个工厂中有一半是没有垃圾填埋的到今年年底。

平均而言，在无垃圾填埋场，97%的垃圾被回收或再利用来制造新的通用汽车部件，3%被焚烧来产生能源。总的来说，通用汽车工厂今年已经回收或再利用了250万吨废物——主要是废旧金属，其次是木材、纸板、加工材料和电池。自2007年以来，通过出售废物进行回收已经赚了25亿美元。

通用汽车环境和能源通讯部的Sharon Basel说:“我们正在尝试做更多的闭环系统，将我们自己的废物流转化为零部件制造。”

硬纸板变成吸音材料的头条在别克长曲棍球。印第安纳州韦恩堡(Fort Wayne)的一家工厂将塑料盖和其他塑料运输部件加工成雪佛兰(Chevrolet) Silverado和GMC Sierra的散热片。通用汽车的一家供应商使用回收的轮胎来制造挡板——汽车下面直接空气和水的部件——通用汽车开始向他们发送在米尔福德试验场测试用掉的轮胎碎片。

所有通用汽车的工厂都追踪他们的垃圾，并每月报告他们制造了哪些垃圾，哪些是可回收的，哪些是不能再利用的。总的来说，通用汽车的工厂已经回收了90%的垃圾，现在的挑战是为那些仍被扔进垃圾填埋场的最后部分找到新的用途或选择。

负责管理通用汽车浪费计划的约翰·布拉德伯恩(John Bradburn)说，点子来自于各级员工、供应商、零部件制造商和其他地方。所有的工厂都有处理废物的环境工程师，一些工厂有来自废物管理和其他合同来源的人员，他们作为资源管理者，专注于寻找不同材料的垃圾填埋场的替代品。

“关键的事情之一是协调问题和项目，”布拉德本说，“所以如果一个工厂成功了……我们可能会讨论它，并(与其他植物)分享它。”

通用汽车的第一家没有垃圾填埋场的工厂是密歇根州弗林特的一家发动机工厂。，截至2006年底，全港共有12个无堆填区地点。2007年增加了一倍多，达到27个，2008年和2009年分别达到44个和56个。巴塞尔表示，通用汽车将在2011年初宣布新的废物处理目标。

_{通用汽车在密歇根州沃伦的废金属。-通用汽车公司}