马士基订购“世界最环保集装箱船”

马士基宣布，它不仅是世界上最大的，也是最节能和环保的集装箱船。

丹麦航运公司与大宇造船海洋工程公司(DSME)签署了一项协议，初步订购10艘价值1.9亿美元的船舶，用于亚洲和欧洲之间的货物运输。

在本周于伦敦举行的新闻发布会上，马士基首席执行官Eivind Kolding说，3000万美元的价格将用于制造新产品triple - e将于2013年下水，装载“世界上有史以来最节能的(集装箱船)”。

柯林说，额外的3000万美元是为了确保这艘船的能源消耗和碳排放达到亚欧贸易船舶行业平均水平的一半，比之前该级别最好的艾玛马士基号(Emma Maersk)低20%。

考虑到创纪录的油价和有关航运排放的国际协议仍将存在的担忧，这项投资可能为该公司带来可观的长期节省难以捉摸的这使得欧盟将该行业纳入其排放交易计划的威胁成为焦点。

Triple-E长400米，宽59米，高73米，比Emma Maersk大得多，但最高速度略慢，这降低了功率输出，并使更高的燃油经济性。

马士基承诺，到2020年，每个集装箱的二氧化碳排放量将比2007年水平减少四分之一。Triple-E的u型设计使其能够容纳18000个集装箱，预计将比小型船舶减少35%的燃料消耗，使马士基的每集装箱排放量远远超过2007年以来的17%。

柯林说:“国际贸易将继续在全球经济发展中发挥关键作用，但是，为了地球的健康，我们必须继续减少我们的二氧化碳排放。”“这不仅是我们的首要任务，也是我们在供应链上依赖我们的客户的首要任务，也是越来越多根据这类信息做出购买决定的消费者的首要任务。”

其他环境特征包括废热回收系统，该系统可减少燃料消耗和二氧化碳排放9%，预留空间用于对船舶进行硫磺清洗洗涤器的改装，以及一个所谓的护照，以便在船舶寿命结束时进行广泛的回收。

护照上记录了建造这艘船所用的每一个部件，这样这些材料就可以在未来的船上使用。马士基估计，在最终分解时，大约90%的Triple-E将以这种方式回收。

马士基气候与环境部门负责人雅各布•斯特林(Jacob Sterling)表示:“如果我们能够定义并定位所有材料，将极大地提高它们的价值和可重复使用性，用于未来的船舶、集装箱等。”

与DSME的协议包括20多艘Triple-E船的选择，总成本近60亿美元。

柯林承认，马士基尚未决定是否接受这一选择，但表示，该公司对“这将是有史以来最大的船厂订单”持积极态度。

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