马士基在前往印度的货物航行中测试基于藻类的生物燃料

马士基是否正在一艘驶往印度的集装箱船上测试一系列基于藻类的生物燃料混合燃料，这是与印度生物燃料研究所合作的一个项目的一部分美国海军。

总部位于丹麦的马士基已经与海军合作了大约30年。然而，生物燃料测试项目是世界上最大的商业集装箱船和海军海上系统司令部之间的第一次合作。

这两个美国海军和马士基航运公司的该公司隶属于马士基集团(A.P. Moller - Maersk Group)，其任务是减少其海上和陆地作业对环境的影响。

300米高的马士基卡尔马(Maersk Kalmar)拥有专用的测试引擎和燃料系统，其中包括混合生物燃料和将其储存在不同容器中的设备。在从德国布雷默顿到印度皮帕夫长达一个月的航程中，这艘船使用了30吨来自藻类的混合生物燃料，比例从7%到100%不等。

除了基本的性能问题，如动力效率和发动机的磨损，还对混合燃料进行了氮氧化物、硫氧化物和二氧化碳排放和颗粒物残留物的评估。测试结果的分析正在等待中。Maersk和海军在月中旬宣布了他们的项目，就在数据收集阶段即将结束的时候。

海军和航运业正在寻求更环保的方式来驱动和设计船只，而不牺牲船只的能力或性能。与此同时，行业监管机构正在努力收紧排放标准。

马士基生物燃料测试项目的技术代表戴维•安德森(David Anderson)在一份声明中表示:“我们希望找到一种馏分油和生物燃料的最佳混合，满足国际海事组织(International Maritime Organization)即将出台的排放规定中更为严格的要求。”

马士基的船队有1300多艘，它设定的目标是到2012年在2007年的基础上至少减少10%的排放量。到2010年年底，中国实现了13%的减排目标，超过了这一目标。

到那时，该公司也能够追踪85%的排放，并成为首先在其行业中验证排放量它的船只。马士基在其最新的可持续发展报告中表示，剩余15%的企必威体育2018业排放来自缺乏历史数据的办公楼和小型船舶，该公司正在努力改善这一状况。

今年早些时候，该公司表示已经订购了迄今设计的最环保的集装箱船。大宇造船和海洋工程公司生产的Triple E型船平均消耗的能源和排放的碳量预计是服务欧亚贸易航线的其他航空公司的一半。Triple E计划于2013年推出。

海军为承担更大的环境责任所做的工作包括一项与能源和农业部门合作的投资计划5.1亿美元用于生产先进的dropin航空和海洋生物燃料。

马士基特拉帕尼的照片总统Panayotov/Shutterstock.com。