联邦快递的燃油效率目标更大
2008年联邦快递制定一个目标，到2020年将其全球车辆的燃料效率在2005年的基础上提高20%。8年过去了，它已经改善了22%。
现在，它提高了到2020年将汽车和飞机的燃油效率提高30%的目标。
联邦快递表示，在运营和制造车辆方面，他们看到了燃料效率方面的最大改善，这一改变虽小但很巧妙。例如，为每条路线匹配合适的车辆，预计今年将减少2000万加仑的燃料使用量。
另一个简单的策略是确保车辆拥有“合适尺寸”的引擎。为车辆配备最小的发动机，可以使它们比它所取代的卡车节省70%到100%的燃料。到目前为止，大约有1万辆这样的车辆在服役- - - - - -在美国，超过三分之一的快递员是邮递员
该公司还在转向复合材料车身，以显著降低汽车的重量。再加上一个更小的引擎，这一变化将比传统的无人化货车减少35%的燃料消耗。
大约35%的老旧柴油发动机已被改造成更高效、更清洁的版本，这些版本符合美国环境保护署(Environmental Protection Agency)在2010年发布的最新柴油排放标准。
该公司对混合动力和电动汽车的依赖大大减少。它只有360辆混合动力车和200辆由史密斯电气制造的电动汽车。它们被用于人口密集的城市路线，在那里，当有大量的启动和停止时，再生制动和电动马达的使用显著提高了燃料效率。
联邦快递全球车辆副总裁丹尼斯·比尔在一份声明中表示:“联邦快递采用三层战略来提高其车队的燃油效率:减少、替换和变革。”“这种车队管理的整体方法使我们能够开发未来的车辆技术，同时最大化现有的常规车辆。”
联邦快递最令人印象深刻的成就之一是其位于芝加哥奥黑尔国际机场的货运设施的17.5万平方英尺的绿色屋顶。
虽然在五年内将燃油效率提高22%对于全球车队来说是令人印象深刻的，但这也表明该公司的行动可能会更快。联邦快递提高了目标，这很好，但这仍然是渐进的改进，而不是“杰出的领导”。
竞争对手UPS也是一个渐进的推动者，它也通过对驾驶习惯的微小但重要的改变来提高效率，它的车队中有2500辆混合动力和其他替代燃料汽车。
联邦快递卡车的照片ronmclinden通过Flickr。
