“电气化远非我们行业的唯一变化，”戴姆勒AG和梅赛德斯 - 奔驰汽车负责人的Dieter Zetsche说。
汽车的电气化与朝向净零建筑物的道路合并，梅赛德斯 - 奔驰能源美洲首席执行官博士冯博尔南解释道。然而，EVS仍占全球市场的不到1％。他说，这即将改变，因为汽车制造商开始增加卷。
例如，戴姆勒在2025年筹集了10个全动画片，适用于各种预算，彭博新能源财务估计，全球销售的四分之一车辆将被2030年电动电动。
然而，“电动汽车类似于番茄酱瓶，”博姆氏笑话-你知道产品即将到来，但不是何时或多少。汽车公司正试图通过创建将车辆携带的解决方案以及充电，储存，太阳能和能源管理技术以及依次转变建筑物的设计来实现市场洪水，以适应个人EVS甚至电信车队。
梅赛德斯 - 奔驰汽车现在是一家服务公司的流动性，说博姆寿，提供“连通汽车，连接人民和社区”。业务增长遵循“案例”模型（连接，自主，共享和电动），新产品如Car2Go RideSharing在城市。
“生态系统中的各种碎片是驾驶EVS所必需的，”他说。
